Ritrovo in garage la mia primavera ferma da 35 anni...................

[paolomuge]

Ok grazie.....ho letto il n° di telaio nella parte posteriore sopra la cuffia:

IGM 5317 OM VMA2T 01XXXX8

ma non capisco...... dovrebbe essere una primavera III serie ma il colore blu non esisteva nel pantone primavera come mai blu mi ricordo che la rivernicia di rosso ma originalmente era blu..... non è stata riverniciata perchè il colore è sotto la sella e nelle parti piu' nascoste e mi ricordo che il vecchio proprietario nel 79 mi disse che l'aveva comperata blu.

Qualcuno mi puo' aiutare ???

[ONLYET3]

TOGLI O fai togliere il numero i telaio !!! una domanda il pedale del freno è col gambo rotondo o quadrato ?

[paolomuge]

TOGLI O fai togliere il numero i telaio !!! una domanda il pedale del freno è col gambo rotondo o quadrato ?

Gambo tondo

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[Vespa979]

Ok grazie.....ho letto il n° di telaio nella parte posteriore sopra la cuffia:

IGM 5317 OM VMA2T 01XXXXX8

ma non capisco...... dovrebbe essere una primavera III serie ma il colore blu non esisteva nel pantone primavera come mai blu mi ricordo che la rivernicia di rosso ma originalmente era blu..... non è stata riverniciata perchè il colore è sotto la sella e nelle parti piu' nascoste e mi ricordo che il vecchio proprietario nel 79 mi disse che l'aveva comperata blu.

Qualcuno mi puo' aiutare ???

Il tuo primavera è di produzione 77 quindi il blu marine è originale, non tutti i database dei colori sono precisi e aggiornati.
Oltre a questo colore era disponibile nel classico Biancospino, e a richiesta in Chiaro di luna met.

[ONLYET3]

Il tuo primavera è di produzione 77 quindi il blu marine è originale, non tutti i database dei colori sono precisi e aggiornati.
Oltre a questo colore era disponibile nel classico Biancospino, e a richiesta in Chiaro di luna met.

Concordo ed aggiungo se trattasi di esemplare prodotto dopo meta' anno 1977 " per capirci da settembre in poi " puo' starci anche il verde vallombrosa !!

[paolomuge]

Allora ho ripulito il motore e in settimana inizio a rifarlo, comunque volevo qualche dritta sullo statore che ho smontato, quali sono i pezzi che devo sostituire? posto una foto......

[senatore]

Io non cambierei proprio nulla, al momento, anche perchè puntine e condensatori di oggi fanno pena.
Prima di smontare, hai verificato se la scintilla scoccasse alla candela?
Verifica il grado di usare dei fili che partono dallo statore e, nel caso, sostituisci solo quelli, al momento.
Dopo che avrai riassemblato il motore, potrai vedere se il motore eroga corrente e decidere allora cosa fare.

[Black Baron]

Riguardo al motore, non veddo l"utilita" di potenziarlo, il suo Originale e" affidabilissimo r divertente , ovviamente ,visto il lungo fermo, occorre una revisionata totale con paraolii nuovi, c0ntrollo del cilindro e pistone , dischi fizione nuovi, cuscinetti ecc.ecc. importante e" controllare la tenuta e gioco alberino del selettore cambio che su questi motori ,e" sempre causa di perdite di olio,
per quanto riguarda lo statore , sulla mia primavera e" completamente originale , mantengo ancora punte e condensatore originali , e come gia detto ,quelli attuali sono di qualita bassa .

[paolomuge]

Io non cambierei proprio nulla, al momento, anche perchè puntine e condensatori di oggi fanno pena.
Prima di smontare, hai verificato se la scintilla scoccasse alla candela?
Verifica il grado di usare dei fili che partono dallo statore e, nel caso, sostituisci solo quelli, al momento.
Dopo che avrai riassemblato il motore, potrai vedere se il motore eroga corrente e decidere allora cosa fare.

Azz ho smontato senza provare.....

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[vints]

Azz ho smontato senza provare.....

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Secondo me hai avuto un po' di fretta nello smontare, ormai è andata!!!!

[senatore]

Azz ho smontato senza provare.....

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Non c'è nessun problema.
Il motore è sempre possibile provarlo al banco, prima di montarlo definitivamente sulla vespa.
E poi, in questo caso, anche se tu dovessi smontare nuovamente il volano con il motore montato sulla vespa, il problema è di minimissima importanza.
L'importante è aprire i carter e controllare scrupolosamente ed eventualmente sostituire, gli organi interni.
Va da se, che alcune parti, tipo cuscinetti e paraoli, vanno cambiati d'ufficio, al pari dei dischi frizione.
Insomma, ne più ne meno quanto già detto da Black Baron.
L'importante è non avere fretta.