Il freno aria più piccolo tende a compensare il getto del massimo più piccolo.
Così, a naso, come configurazione mi pare sensata, se vuoi stare tranquillo puoi maggiorare il getto del massimo e valutare effettivamente se la carburazione è corretta.
Su una Sprint avresti potuto montare con soddisfazione un normalissimo 20/20, con 160+BE3+98 oppure 100, da valutare nel caso specifico. Abbinato a filtro PX.
Nota che il filtro del carburatore tipo D è necessariamente diverso da quello tipo C. Puoi eventualmente adottare un filtro PX originale Piaggio, che è decisamente migliore dei soliti filtracci indiani di origine ignota (con doppia maglia filtrante).
