È molto strano, io pensavo fosse un problema del carburatore pinasco. Se a te fa la stessa cosa con il 24 vuol dire che ho sbagliato a capire.
Potrebbe essere un comportamento causato dal cilindro?
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È molto strano, io pensavo fosse un problema del carburatore pinasco. Se a te fa la stessa cosa con il 24 vuol dire che ho sbagliato a capire.
Potrebbe essere un comportamento causato dal cilindro?
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Sto passando anche io dal calvario delle carburazioni grasse ai bassi/medi,e vi riporto i consigli che altri utenti più esperti mi hanno dato,intanto ovviamente se avete il 55/160 di minimo potete scendere al 50/160,poi se con un freno aria 160 e getto massimo tot siete giusti agli alti,ma grassi sotto....potete provare un freno aria 140 e scendere di circa 7 punti di getto massimo. Agli alti giri rimarrà uguale,mentre risulterà più magra sotto.
Infatti su gruppi termici in alluminio,che spesso fanno molti giri in più rispetto ai gt originali il freno aria da 160 tende a smagrire troppo agli alti e questo falsa la carburazione e la prova candela.
Io ho un M1X in corsa 57,lamellare lml modificato,megadella da giri...e con il classico 160/BE3/tot non ne venivo a capo,ora sono 140/BE2/tot e va molto meglio,anche se ancora non ci sono del tutto.
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