Diciamo che 1,5 mm non sono pochi ma di contropartita i motori 200 venivano assemblati un po' coled a volte ottimizzarli diventa necessario.
La domanda a questo punto sorge spontanea: Prima di rifare il motore come andava?
Gg
Diciamo che 1,5 mm non sono pochi ma di contropartita i motori 200 venivano assemblati un po' col
La domanda a questo punto sorge spontanea: Prima di rifare il motore come andava?
In Vespa da sempre!!!
Non ne ho idea, sto usando dei carter vuoti del 1980 di seconda mano che ho comprato in primavera ad una mostra scambio, con albero motore e GT nuoviOriginariamente Scritto da Echospro
La domanda a questo punto sorge spontanea: Prima di rifare il motore come andava?
A memoria con il 200 che ho fatto ad un amico tra basetta e dremel sono arrivato a circa 172-174* di scarico e la quarta la tira proprio bene con la padella piaggio.L'importante è comprimere a dovere,il resto vien da se.
e comunque, alla fine dei conti, il motore del 200 è una pippa pazzesca (e lo dico da possessore di 200)
Come non darti ragione !a volte penso che se mi fossi tenuto il 150 non avrei tribolato come un matto...però ho imparato un sacco di cose cercando di risolvere i vari problemini,quindi a conti fatti ho fatto solo bene a prendere i miei duecento!
personalmente il dico che il 200 e" la motorizzazione ideale , parco nei consumi , ti permette di fare viaggi con velocita di crociera buone, certo rispetto a cilindrate minori elaborate e" piu pigro ma di permette di fare tantissima strada senza noie, poi ogniuno se lo fa" secondo le proprie esigenze, certo da ottimizzare c"e qualche margine per farlo andare un po meglio, come a una buona riprofilatura della valvola togliendo i bordi della trapanata, e raccordando a dovere con scatola carburatore e carburatore, in molti spessorano sotto per scoprire bene i travasi (togliendo poi sopra) e poi ottimizzazione Rc testa , una padella rivista (Dorma o Mega) e per finire adeguamento carburazione .
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
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