POLINI 177cc in alluminio

[MrOizo]

embè?Non parla assolutamente di testa incassata per interferenza: parla di testa incassata con spazio zero per evitare fenomeni di innesco detonazione con le compressioni assurde che hanno quei motori lì, tant'è che parla pure del fatto che spesso la detonazione viene innescata anche dalla cava del segmento, l'interferenza è altra cosa, evidentemente tu ne sconosci il significato, se usi il termine interferenza, che è tipico dei piantaggi, per indicare una zona dove non vi deve essere spazio...ripeto, una testa con piantaggi ad interferenza nel cilindro non è mai esistita, e quelle rare volte che hanno provato a piantare qualcosa nella testa, vedi teste bimetalliche, hanno fatto casini...nel video non si parla neanche della testa incassata per il centraggio, quindi, a mio parere, quanto tu affermi non c'entra nulla con quello che si può sentire nel video...al contrario, Gnani ripete che ai soli fini prestazionali le due teste sono uguali, e il fatto dello spigolo vivo delle teste aprilia con riporto in cromo duro sulle teste piane ha il significato anche lì di ridurre gli spazi nocivi per evitare detonazioni....mi dispiace ma non mi hai convinto...

[PISTONE GRIPPATO]

embè?Non parla assolutamente di testa incassata per interferenza: parla di testa incassata con spazio zero per evitare fenomeni di innesco detonazione con le compressioni assurde che hanno quei motori lì, tant'è che parla pure del fatto che spesso la detonazione viene innescata anche dalla cava del segmento, l'interferenza è altra cosa, evidentemente tu ne sconosci il significato, se usi il termine interferenza, che è tipico dei piantaggi, per indicare una zona dove non vi deve essere spazio...ripeto, una testa con piantaggi ad interferenza nel cilindro non è mai esistita, e quelle rare volte che hanno provato a piantare qualcosa nella testa, vedi teste bimetalliche, hanno fatto casini...nel video non si parla neanche della testa incassata per il centraggio, quindi, a mio parere, quanto tu affermi non c'entra nulla con quello che si può sentire nel video...al contrario, Gnani ripete che ai soli fini prestazionali le due teste sono uguali, e il fatto dello spigolo vivo delle teste aprilia con riporto in cromo duro sulle teste piane ha il significato anche lì di ridurre gli spazi nocivi per evitare detonazioni....mi dispiace ma non mi hai convinto...

Sergio parlando di spigoli vivi in corrispondenza del piano tesa nei confronti della circonferenza del cilindro posso dire una cosa della quale ne sono certo perchè ne ho montate e più di qualcuna ma su motori automobilistici
Circa una ventina di anni fa ho avuto il piacere di elaborare qualche motore da rally qualche gruppo n ed qualche gruppo a
Ricordo che Italtecnica nota ditta elaboratrice motori Peugeot che ai tempi vinceva tutto con la mitica 205 rally forniva una guarnizione speciale che aveva come caratteristica 4 anelli in acciaio a sezione a V con la cuspide della v verso la camera di combustione e le due estremità verso l'esterno,questa caratteristica permetteva il piantaggio della guarnizione in modo da resistere a pressioni e temperature molto elevate, una delle due si piantava nell'alluminio della testa e l'altra nella canna....
Unico problema dopo 2 montaggi buttavi canne e testa.
Scusa l' off topic ma mi sembrava interessante.