YACM Yet another carburation method for Vespa PX Euro 3

[mpfreerider]

C'è ovviamente un libretto di istruzioni fornito insieme al kit.
Le rifiniture sono pessime, bave nelle testa del cilindro, ma risolte con una passatina di cartavetro, cilindro poco in piano, ma tanto ho fatto spianare tutto per ribassare.

Le prestazioni? Beh, ho abbassato testa e cilindro per 7 decimi di millimetro totali... per me è una bomba! Ha tanta coppia e allunga fino a 105 km/h di strumento col pignone da 20 e la 4a corta del 125!

Risultati identici sulla PX gemella della mia con lo stesso 177.

Per 90 euro sono ultrasoddisfatto


Matteo mpfreerider

[mauro_sarno76]

Quelli enunciati sono i vantaggi dopo un attento lavoro che gli hai fatto perché montarlo così come si usa dire P&P proprio no
E l'ho letto spesso nei vari forum, metti un 177 DR plug and play.
I lati negativi invece sono un consumo poco consono alle prestazioni, un rifiuto notevole della miscela, con pipì dal carter e soprattuto un'affidabilità nei confronti del motore originale tutta da verificare. Perché i forum sono pieni di buoni consigli ma nelle officine meccaniche se ci si comincia a girare si vedono come siano affidabili i DR.
Credo di essere uscito off-topic ma spesso proprio non mi scende... sapendo i retroscena di questi gruppi termici.