Sprint veloce: quadruplo con quarta lunga

[Gt 1968]

Concordo con joedreed

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[MrOizo]

...in generale sono contrario a variare i rapporti intervenendo sul quadruplo, perchè essendo un insieme di pignoni, la variazione di un singolo dente di una ruota del quadruplo è equivalente ad almeno 2, 3 denti della corona ed appunto poi si rischia di avere spazi importanti o fin troppo ridotti fra una marcia e l'altra...detto questo, tu comunque puoi salvare la situazione mettendo una ruota dentata da 36 o 37 al posto della 35...mi ricordo che quelle ruote sono più sottili, ma non dovrebbe essere difficile per un torniere adattarne all'uopo una da 36 presa da un cambio nuovo...e comunque Denis le fa pure da 37....infine, ultimo ma non ultimo, ti riporto la mia esperienza da sedicenne alle prese con la mia px, la stessa che ora chiamo Rossella e che si è fatta quest'anno la tre mari, che in origine era una nuova ed intonsa p125x biancospino: devo dire che non andava malaccio, ma al tuning non si comanda, anche perchè in contemporanea possedevo ancora il mio vespino, che essendo dotato di un bel 130 polini, al p125x gliele dava di brutto......quindi vado per l'elaborazione....allora ancora non sapevo fare molto di meccanica, quindi vado dal mio tuningatore che mi monta il pinasco in ghisa con lo scarico baffato, il 24/24 e la primaria del 200; ebbene, fu davvero un'accoppiata vincente: il mio px aveva ancora il vecchio cambio, con la 25/44 di quarta e passando dalla 22/67 alla 23/65 fece quel piccolo passo in più che la faceva distendere maggiormente riuscendo contemporaneamente a tirare la quarta in tutte le situazioni.....quando poi, in tempi recenti, ho montato la 23/65 con il nuovo cambio e con un polini ho visto che in questo caso la primaria del 200 allungava molto di più......comunque il mio pinascone dell'epoca andava bene, i 200 originali non li vedevo, neanche in salita, al contrario del polini che allungava di più, ma poi nei falsopiani andava sottocoppia in quarta......