ciao a tutti..vorrei trapiantare un motore VLX1 (PX150 E) su una vespa VNLA (GTR 125) .
Il problema sorge su come poter "modificare i collegamenti dei fili dell'impianto elettrico.....
qualcuno sa darmi indicazioni ?
le mie intenzioni sarebbero di evitare il montaggio della batteria .
grazie a tutti....
ci sono diverse discussioni in merito; comunque non dovrai montare la batteria, ti servirà un regolatore di tensione.
p.s.: il motore gtr è vnl2 non vnla
la soluzione ideale sarebbe montare sul blocco PX uno statore PX elettronico a 6 Volt,guadagni l'accensione elettronica, senza batteria ne regolatore
Avere Una vespa è come avere un cane...
... Deve Lasciare il suo odore nella sua cuccia ( il garage )
... Deve marcare il suo territorio...
... Deve essere portata a spasso tutti i giorni ...
... In alcuni casi, durante le sue passeggiate deve litigare con le altre....
.... Piiccccccccsssss
Allora prendi il motore del px completo, non attacchi in nero - che va alla batteria e prndi per la gtr il clacson 12v, il devio 12v modificato NA ed il pedale freno NA (li trovi da SIP).
In futuro potrai tranquillamente mettere la batteria. La GTR ha impianto 6v NC, quindi fai le modifiche e via.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
siete preziosi !
dove potrei trovare quanto mi proponi ?Originariamente Scritto da DadoPX97
Appena riesco a prendermi delle ferie devo fare un trapianto simile al tuo,io monto un blocco p200e sotto al ts,cercavo disperatamente qualcuno che poteva aiutarmi a fare ciò,poi un grande uomo nonché utente di questo forum(MIMMO),mi posta questa soluzione estremamente semplice,penso possa interessare anche a te:
(c'è un sistema incredibilmente semplice per adattare uno statore PX sulla TS e/o tutte le large simili
Basta tagliare un filo e aggiungerne 2 e collegare il tutto all'impianto originale senza nessun altra modifica
altro problema.....dopo aver rifatto tutto il cablaggio interno dello statore (fili cotti ) ho rimontato il tutto ma non arriva corrente alla candela.
dallo statore escono 2 fili neri.uno ,da schema ,va alla chiave del quadro ma l'altro?
Seconda domanda :
Dallo statore, trovo corrente (prima della della bobina) solo dal filo verde. ma non dovrei trovarla anche dal rosso e dal bianco?
Il mio intento era quello di procedere per gradi e verificare che la bobina esterna fosse correttamente alimentata....
come mi consigliate di procedere?...
ciao.. eseguendo quanto indicato in foro mi trovo un inconveniente.
praticamente una volta collegato tutto l'impianto mi trovo " continuita'" giustamente tra il filo viola e quello marrone che si vedono in foto.
Quindi non posso scegliere tra la mezza luce e l'abbaglinate.
tutte due le luci si accendono contemporaneamente.
dove sbaglio ?
ciao e grazie dell'attenzione.
Hai regolato le puntine??
Anzi sei sicuro delle stagnature?
Ultima modifica di Mason1981; 27-12-15 alle 14:17 Motivo: Alt cavolata
stagnature ok..si tartta di un motore con acc. elettronica senz puntine
Se è ducati hai tre fili alla bobina, uno rosso, uno verde e uno bianco.
si è quello...... e qundi?
Il motore è sul telaio?
no è sul banco.....sapresti indicarmi sul tester qual' è il simbolo dei OHM ? (come unita di misura )
questo l'ho scoperto..grazie cmq.
Ultima modifica di senatore; 10-01-16 alle 21:51
Non hai nessuna scintilla dalla candela?
nada .! in compenso dal filo verde arriva un'intensa scintilla.....
E' possibile "testare" l'efficenza del "pik up " con il tester ?
Scintilla dal verde?
esatto.....
BRANCOLO NEL BUOI..........specie dopo aver provato centralina nuova e pickup........
Hai fatto il ponte col filo? Se hai corrente su entrambi i fili hai problemi col devio.
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il ponte è ok.... e per quanto riguarda il devio se provo senza collegare VIOLA e MARRONE i due poli sono isolati......giustamente poi facendo capo ( I
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..inoltre cosa significa GIUNTARE ED ISOLARE come hai indiato nella foto ? (il bianco e il nero )
ciao...evidentemente..non mi rovolgosolo all'autore del post che ho quotato !
Se ci fosse qualche volonteroso in ascolto......."gliene" sarei mooooolto grato...
i fili viola e marrone non possono avere contemporaneamente corrente!
se hai fatto tutto come da schema non dovresti avere problemi,l'interruttore luci deve dare corrente o al marrone o al viola.
controlla che il ponte sia fatto bene,controlla che la pista sia interrotta,controlla che le alette del clacson siano piegate al contrario(cioè che il piattello tocchi le alette quando premi).
non ce nient altro!almeno sul devio!
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