Restauro di una vnb1t del 60

[ricmusic]

Cavolo Bellissima....
Dai dai con sto rimontaggio che siamo qui ad aspettare

Ricardo

[verel]

Cavolo Bellissima....
Dai dai con sto rimontaggio che siamo qui ad aspettare

Ricardo

Grazie.....
Cmq il carrozziere ha fatto un casino; non mi ha riverniciato mozzo, biscotto e fanale posteriore penso che lo porterò a qualc'unaltro per fare questo lavoro ci ha messo ben 9 mesi...

[vnb3recanati]

come procedì???
Quanta pazienza con i carrozzieri vero???
Comunque "asta la vespa ... siempre!!!"

[verel]

come procedì???
Quanta pazienza con i carrozzieri vero???
Comunque "asta la vespa ... siempre!!!"

Per il momento bloccato......
Ho la vespa a casa ed io mi trovo in baita per via del terremoto.....
Appena avrò un pò di tempo cercherò oltre a risistemare il garage anche di rimontare la vespa
Pur di sbagliare lo faccio da solo la prossima volta la verniciatura la faccio da solo.
Il lavoro che ha fatto non mi è piaciuto tanto

[vnb3recanati]

cavolo col terremoto immagino che avrai altri problemi per la testa al momento. Pero' vedrai che quando ti metterai al lavoro, il restauro ti assorbirà completamente e ti fara' dimenticare tutto. Ciao ed in bocca al lupo (per tutto). Tienici al corrente.

[verel]

Oggi ho tentato di inserire l'impianto elettrico senza successo . Non ricordo se devo inserirlo per prima nel tubo che si trova sotto il nasello (nella prima foto) o nel tunnel direttamente) Qualcuno mi può aiutare?
Grazie in anticipo...

[antovnb4]

Oggi ho tentato di inserire l'impianto elettrico senza successo . Non ricordo se devo inserirlo per prima nel tubo che si trova sotto il nasello (nella prima foto) o nel tunnel direttamente) Qualcuno mi può aiutare?
Grazie in anticipo...

Dal tunnel dietro verso il nasello. Lo fai uscire dal foro del clacson, poi da li tiri su il resto, io infilo un filodi ferro dall'asola di DX, dov esce il comando del gas ,aggancio i conuttori e li faccio uscire dal foro d'ingresso.Poi infilo lo stesso ferro da foro del micro del pedale del freno e richiamo i due fili del comando stop. Poi passo i due o tre fili a seconda dell'impianto, nella parte posteriore.
Per ultimo i cavi che vanno alla presa di bassa sul motore.