Penso proprio di sì, secondo me rimarrai soddisfatto. Consiglio spassionato, prova a guardare (magari con un amico che ha l'occhio più esperto su ste cose) se il bordo superiore dello scarico fa un angolo troppo vivo con la canna del cilindro. Se così fosse dovresti dargli una piccola limata per aggiustarlo, ne va dell'affidabilità generale e della durata delle fasce :)
dai una passata con tela abrasiva agli spigoli dei travasi e allo scarico ed elimina le bave di lavorazione.
In effetti è un po' troppo "vivo" lo spigolo sullo scarico, lo ammorbidirò con la lima a mano, non mi fido a usare il dremel
Piccolo dubbio: la canna del cilindro che finisce dentro al carter è chiusa, non ho spazio come sul Dr per stringere e far entrare le fasce, non vorrei si spaccassero durante il montaggio! Suggerimenti da darmi?
ungi bene il cilindro e e fasce
Queste sono le foto, scarico visto dall'esterno e dall'interno.
La canna del cilindro dicevo che era chiusa, ho già fatto delle prove di montaggio ungendo, ma sono andato cauto perché non vorrei spaccare le fasce, comunque sembra più "faticoso" di montare un cilindro con lo spazio per tenere le fasce un po' più chiuse..
salve a tutti,Originariamente Scritto da Alberello
Alberello io ho appena provato la B7 sul mio 110 e dopo 500 metri mi sono dovuto fermare e rimontare la B6.
Il motore non saliva bene di giri e scoppiettava, quindi la miscela non si accendeva, com'è che tu addirittura consigli la B8?
Perché la monto regolarmente sul mio 102 e non ho mai avuto problemi... Prima montavo la B7 ma scaldava di più.
La B6 la montano i 50 originali... Secondo me è un problema di candela in sè. Al posto di una NGK prova a comprare una Bosch/Champion/Denso di gradazione pari alla B8.
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