Dopo cinque anni di indecisioni, si inizia.
SITUAZIONE BUROCRATICA...
VESPA DEMOLITA, MA CON MOLTO CULO RIESCO A TROVARE IL NUMERO DI TARGA SCRITTO SU DI UN VECCHIO BOLLO.
I PARERI DI MOLTI SONO DISCORDANTI DALLA MINORANZA....
LA TARGA NON DEVE ESSERE NUOVA MA BISOGNA TROVARE L'ALTERNATIVA.
MA A ME PIACE DORMIRE SOGNI TRANQUILLI, PERTANTO MI DECIDO.
TARGA EUROPEA
E SI INCOMINCIA I LAVORI
IN ALLEGATO FOTO PRIMA DEI LAVORI
NON VI DICO CHE DELUSIONE DOPO 15 MINUTI DI IDROPULITRICE AD ACQUA CALDA E SAPONE.
NIENTE DA FARE AVEVAMO TOLTO SOLO IL GROSSO DEL FANGO.
PERTANTO DOVEVAMO SMONTARLO PER POI PROCEDERE CON L'OLIO DI GOMITO.
Il post si prospetta interessante!e condivido pienamente il discorso dei sonni tranquilli!
Solo una gentilezza, non scrivere in stampatello poiche' nei forum equivale a urlare.
Vai col restauro!!!
NON LO NASCONDO, SONO UN NOVELLINO.
E' LA PRIMA VOLTA CHE SMONTO UN MOTORE DI UNA VESPA, MA DOPO AVER TROVATO UNA GUIDA DI UN BUON SAMARITANO, MI SONO DECISO E CON MOLTA CAUTELA HO INCOMINCIATO.
CHIARAMENTE SI INCOMINCIA CON TESTA, CILINDRO E PISTONE, CHE NEL MIO CASO NON RISULTAVANO BLOCCATI.
E POI SI APRONO I DUE SEMICARTER.
horusbird, vedo che sei già sveglio eh?
Io sono a lavoro....si fa per dire.
Ma ho preso alla lattera ciò che mi hai chiesto...
Ciao e Buon giorno.
Sono sincero in questa fase sono più avanti....Sono segnato a Vespaonline, ma è parecchio tempo che inserire foto e scrivere è un pasticcio.
Pertanto ricomincio da zero con Vesparesources.
Non nego che mi sembra meglio come struttura e contenuti. Ciao a domani
Horus....Ho visto che sei di Marsciano.
Non è che per caso conosci Giacomo di Scootervintage?
Primo pezzo....Il cuore
Ho letto in un sito, di provare a pulire i carburatori con acqua a bollore e Dixan.
Sono stato molto curioso.....
Ho ripetuto questi passaggi, per la vaschetta filtro aria e la ventola.
Si sono sbiancati abbastanza, ma ora manca la ciliegina sulla torta.....Un prima e dopo della ventola.
Pagliuzza di acciao da cucina e olio di gomito.......Provate anche sul motore!!
A domani
E bravo Puccio, gran bel lavoro..
Ma lo fai nel tempo libero o sei libero nel tempo..??
Poi complimenti anche per l'attrezzatura, da professionista quasi..
Continua, eh? Enrico
Complimenti per il lavoro!
Basta però che non la rivernici.....sembra un ottimo conservato!
IL PRINCIPE DELLA DINAMOMETRICA E SOPRATTUTTO DISCOLACCIO IRRIVERENTE TUTT' ALTREFACCENDEAFFACCENDATO AND A GALACTIC NUISANCE
Bello, son curioso di vedere come procede anche qui
Complimenti!
Complimenti davvero un buon lavoro sul motore!!! Sicuramente farai bene su tutto il resto!
COMPLIMENTI!!!!!!!!!!!!!
Io se provo a bollire un carburatore in pentola sul fornello di casa divento un .... ex vespista!Originariamente Scritto da puccio70
Vi ringrazio tutti per l'ottimo feedback che mi state dando.
Sinceramente è la seconda Vespa che resuro. La prima è stata una 50 tre marce fatta circa dodici anni fa.
Il motore questa volta me lo sono voluto gustare facendolo personalmente.
Mi aiuta anche il fatto che lavoro in manutenzione e certe cosette le gestisco in un certo modo.
Appena posso continuo con le foto e le descrizioni.
Una nota.
La monosella l'ho sverniciata e portata a zincare insieme ad altri bulloni.
La parabola del faro.......La sto facendo cromare.
a presto.
Eh eh eh .....Resuro?
Restauro
Rieccomi.
Si ricomincia.
Rieccoci, mi raccomandato, siate critici e non risparmiatemi.
Vorrei un consiglio.....Il bordo di alluminio per lo scudo esiste in due versione.
Il primo tipo deve essere messo con la macchinetta, ma il secondo tipo (quello che preferirei) è con le viti.
Mi piace molto perchè è più spesso, ma non credo sia originale.
__CONSIGLIATEMI__
Fmi potrebbe farmi delle storie per la reimmatricolazione?
Non male come colore, eh?
Vi rifaccio la domanda.....Il bordoscudo, da avvitare o da mettere con macchinetta?
Preferirei quello a vite, perchè è più massiccio, ma ho paura che Fmi mi possa creare problemi.
Ciao
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