e' stato davvero un piacere rileggere il tuo forum dall'inizio. Credo sia giusto (per un restauro come il tuo) creare una corsia prefreniale all'asi ed alla motorizzazione! E' interesse di tutti vedere in giro un vespa d'epoca restaurata fedelmente come hai fatto tu. Se facciamo una raccolta firme per velocizzare la tua pratica di reimmatricolazione io ci soto'.
Ciao e complimenti.
Le tue foto mi sono state molto utili.
... e adesso che non ho piu' il mio motorino, cosa me ne faccio della macchina .... (by VASCO)
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Vespa 50 N 1969
Vespa 125 VNB3 del 1961
Ciao..volevo chiederti come riesci a far "risplendere" i carter motore" e se usi qualche accorgimento per evitare la fastidiosa "ossidazione" nel tempo degli stessi...ciao e grazie comunque...GL TAMBURI..
Complimenti, è bellissima!
E' uno splendore,veramente bella
Scusatemi tutti se solo oggi riesco a rispondere, mi ero preso una settimana di ferie enon potevo rispondere.Originariamente Scritto da vespistaro
Rispondo subito al quesito carter lucidi.
Ho usato della lana di acciaio e tanto olio di gomito misto a gasolio.
Puoi inizialmente usare dello scotch brite e poi passare alla lana di acciaio fine.
Quest'ultima la vendono in mesticheria al metro, e non costa molto.
Ti tornerà utilissima anche per le lucidature delle altri parti di alluminio.
Vorrei poi ringraziare tutti per i complimenti, ma è stato grazie a tutte le persone del sito che sono riuscito a prendere decisioni a volte "difficili" come quella della vernice alla "nitro" peraltro molto delicata. Ma alla fine le soddisfazioni arrivano come una valanga.
Per deliziarvi e ringraziarvi tutti preparerò a breve un video di chiusura, dove vedrete la mia nonnetta in moto.
CIAO E A PRESTO.
Ciao Puccio!! permeti che ti faccia i miei complimenti.... hai fatto un lavoro eccezionale!!!!
Giusto oggi ho verniciato il mio VBA, e ora mi appresterò al rimontaggio. Vorrei chiederti una cortesia:
TU hai modificato l'impianto elettrico in modo da far funzionare i fari senza la batteria?
Ciao, grazie per i complimenti, ma ora per me arriva il momento (credo) più drammatico, la reimmatricolazione.
Per quanto riguarda l'impianto elettrico, quello che trovi in questa pagina è l'impianto che sono riuscito a far funzionare. In questa pagina trovi l'impianto che sulla mia Vespa funziona. Al momento io non ho collegato la batteria, ma ho messo in moto la Vespa e l'impianto funziona completamente. Questo perché, come potrai vedere, la batteria è un supporto di corrente per l'impianto che va a servire.
Ti voglio chiedere io una cosa..... Come hai risolto per il problema del cavalletto? Hai fatto due fori per lato oppure messo un rinforzo come ho fatto io?
Per altre cose non ti fare problemi, chiedi pure.
A presto.
per il cavalletto, ho rifatto completamente il supporto sul telaio con lamierino inossidabile di maggiore spessore....... ti posto alcune foto! Mi manca quellaCiao, grazie per i complimenti, ma ora per me arriva il momento (credo) più drammatico, la reimmatricolazione.
Per quanto riguarda l'impianto elettrico, quello che trovi in questa pagina è l'impianto che sono riuscito a far funzionare. In questa pagina trovi l'impianto che sulla mia Vespa funziona. Al momento io non ho collegato la batteria, ma ho messo in moto la Vespa e l'impianto funziona completamente. Questo perché, come potrai vedere, la batteria è un supporto di corrente per l'impianto che va a servire.
Ti voglio chiedere io una cosa..... Come hai risolto per il problema del cavalletto? Hai fatto due fori per lato oppure messo un rinforzo come ho fatto io?
Per altre cose non ti fare problemi, chiedi pure.
A presto.
del lavoro ultimato perchè devo ancora ritirare il telaio!!
Dovendo rifare l'impianto elettrico, seguirò lo schema che hai indicato sopra, per intenderci quello indicato come "FUNZIONANTE".
Shot with N73 at 2008-09-01
Shot with N73 at 2008-09-01
Shot with N73 at 2008-09-01
Shot with N73 at 2008-09-01
Shot with N73 at 2008-09-01
Ciao Sirnick, ok ottimo lavoro. Non ho ancora spiegato il mio piccolo problema che ho riscontrato durante il montaggio del cavalletto.....Pertanto passo subito nel darti un consiglio "molto importante".
Quando ritiri il telaio, incomincia prima di tutto nel presentare sul telaio i supporti del cavalletto, e verificare che tutta la superficie del blocchetto combaci in maniera perfetta sul telaio.
Se non fai ciò, può accadere che in fase di tiraggio dei bulloni, il telaio si deformi quel poco da far incrinare la vernice.
Pertanto presenta i blocchetti, metti i bulloni e verifica tutto ciò che ti ho spiegato.
Continua così, e ricorda il mio consiglio per il bordoscudo, Pascoli lo ha come l'originale.
Per l'impianto elettrico confermo ciò che hai chiesto, aggiungendo che il mio l'avevo acquistato ad un mercatino con i colori dei fili uguali all'impianto che ho descritto come non funzionante, ma se lo hai in quel modo non ti preoccupare , cambia solo il colore dei fili e un filo in più da non collegare, di colore arancio.
Ciao
....Dimenticavo Sirnick, di dove sei?
Complimenti per il risultato, mancherebbe ancora il portatarga il tinta, e poi la targa.....Speriamo in bene.
Me devo grattà?
Domattina devo andare alla motorizzazione per avere le ultime info. in merito.
L'esaminatore della FMI mi ha consigliato di tornare un'ultima volta prima di spendere altri soldi.
Mah speriamo a bene.
Ciao
Grande PUCCIO!!! Seguirò attentamente il tuo consiglio per il cavalletto....
devo dire che questi cavalletti monovite sono proprio una bella gatta da pelare!
L'impianto elettrico me lo faccio fare pari pari da un artigiano! Per il bordoscudo, lo prendo da Zangheratti ed è il modello
specifico, in alluminio non cromato come certi che si vedono in giro!
Io sono di Belluno ma vivo per studio a Trento!
Magari apro un post durante il rimontaggio del mio VBA così mi date maggiori consigli....
.....Ciao, ti ho consigliato di acquistare il bordo da Pascoli perché ho già avuto un brutta esperienza.
Tanti restauratori mi hanno detto che quello uguale all'originale lo ha solo Pascoli.
Comunque non voglio insistere, ma ti consiglio vivamente di chiedere telefonicamente quanto misura la larghezza. Il problema infatti quello che modelli più stretti non riescono a rivestire completamente la gobbetta del bordo.
Se hai buttato quello originale ti posso dare io la misura.
Ciao
cavoli.........Ciao, ti ho consigliato di acquistare il bordo da Pascoli perché ho già avuto un brutta esperienza.
Tanti restauratori mi hanno detto che quello uguale all'originale lo ha solo Pascoli.
Comunque non voglio insistere, ma ti consiglio vivamente di chiedere telefonicamente quanto misura la larghezza. Il problema infatti quello che modelli più stretti non riescono a rivestire completamente la gobbetta del bordo.
Se hai buttato quello originale ti posso dare io la misura.
Ciao
non sapevo questa cosa del bordoscudo!!!
saresti molto gentile e mi faresti un favore enorme se mi mandi la misura.... l'ordine devo ancora
farlo, quindi quando sarà il momento verifico la dimensione.....
c'è altro a cui devo fare attenzione?
Proporrei una standig ovation!!!
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
per un restauro così in Italia dovrebbero permetterti la reimmatricolazione automatica.....parlo da parte in causa so quali sono i sacrifici per far resuscitare una nonna...e mi sembra il minimo poter circolare liberamente senza perdere tempo in beghe burocratiche......
COMPLIMENTI....
parole santeeee
E invece . . . magari son capaci di incuriosirsi sulla tua dichiarazione dei redditi.
Sto paese va rivoltato come un budello di maiale, buttare tutta la cacca che ci si trova dentro, lavarlo con la soda e poi riempirlo di nuovo di materiale fresco.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
Allora....Primo passo fatto ieri pomeriggio, tesseramento FMI.
I primi 50 euro sono partiti.
Toglietemi una curiosità, ma coloro che si iscrivono tramite un Vespa club o simile spendono sempre 50 euro?
Stamani dovrò telefonare all'esaminatore di Firenze per la "visione".
Dita incrociate e andiamo avanti.
Sirnick perdonami se anche oggi mi sono dimenticato di comunicarti la misura che ti interessa. Ma oggi pomeriggio mi farò perdonare, ok?
Ciao
Su per giù siamo li.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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Tranquillo puccio!!
Ho moooolto tempo a mia disposizione
Potevi fare l'iscrizione trarmite VR, spendevi sempre 50 euro ma almeno eri anche socio VR!! Vabbè dai ormai è fatta!!!I primi 50 euro sono partiti.
Toglietemi una curiosità, ma coloro che si iscrivono tramite un Vespa club o simile spendono sempre 50 euro?
ciao puccio ... scusa il disturbo ma vedendo le foto del tuo restauro (perfetto), ho notato che anche tu hai quel centimetro di spazio vuoto tra manubrio e scocca. Quello spazietto insomma da cui si vedono i fili dell'imp elettrico ed i vari cavi. Ovviamente anche a me la forcella si ferma sulla battuta che trovo sul manubrio. Pero' ho visto che su qualche restauro di vnb3 questo spazio non c'è. Mi confermi che anche secondo te è normale uno spazio di circa un cm tra manubrio e telaio e che quindi la battuta sul manubrio deve esserci????
... e adesso che non ho piu' il mio motorino, cosa me ne faccio della macchina .... (by VASCO)
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Vespa 50 N 1969
Vespa 125 VNB3 del 1961
Ti inserisco questa vecchia foto per farti vedere il particolare di cui mi parlavi.
Io sono sicuro di aver mandato a battuta il manubrio, anche perchè sullo stesso c'è proprio la battuta che limita l'inserimento.
Sinceramente non saprei dirti altro, mi dispiace.
Vorrei chiedere a tutti un consiglio.
Durante le prove di carburazione, ho notato che inclinando la Vespa verso il motore, la Vespa si ingolfa.
Sul lato opposto invece la risposta ai minimi regimi e accelerando diventa ottima.
Lo spillo l'ho cambiato ma il galleggiante non l'ho testato.
Sapete dirmi qualcosa?
Ciao
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