Salve a tutti, questa vuole essere una guida sulla scelta dei rapporti vespa px 177 dove ognuno di noi indica i rapporti montati, indicando gruppo termico, lavorazioni, risultati e sensazioni di guida ottenuti. Infatti quando si fa una preparazione non sempre al primo montaggio ti rendi conto di aver fatto la scelta giusta!!
Ecco la mia!!
Primaria 22 drt 65 Piaggio
Rapporti px 150 arcobaleno con 4^ 35
Gruppo termico polini raccordato
Fasi 113 63
Carburatore 24 raccordato
Megadella V2
Note: prime tre marce prende bene giri subito arrivando a 85 km/h di gps in poco tempo! In quarta non riesce a prendere tutti i giri fermandosi a 6800 con 108 km/h di gps! A 90 km/h si viaggia benissimo!! Sarebbe andata meglio una 4^ da 36 che avrebbe fatto prendere i giri che mancano in quarta.
motore montato lato.jpg
Cilindro Quattrini M1X montato con aspirazione lamellare al carter
Albero spalle piene Mazucchelli corsa 60 e biella da 105
Pacco lamelle V force 3 per Rotax 125
Dell'Orto 34 espansione MdM modificata
Accensione Piaggio con ritardatore autocostruito
primaria 24 62 DRT
cambio con cluster F1 con terza corta e quarta da 19 - 36 DRT
Ciao
Che mostro PISTONE
Quoto , un vero missile vista dal vero in diverse edizioni della 3 Mari .
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
La mia più o meno ha una configurazione come quella di LaPlaya:
Polini 177 raccordato
Albero Pinasco corsa 60
carburatore SI24/24E raccordato
Padella originale (per poco... a Natale metto una Megadella V2)
rapportatura 23/65 (non ne sono sicurissimo)
Frizione px 200 7 molle
La mia a differenza di quella di LaPlaya va in fuori giri in quarta marcia in pochi secondi di manetta ad una velocità rilevata con gps di 115 km/h.
Con la marmitta nuova conto di guadagnare 5/6 km/h
Vista la rapportatura penalizzante per la velocità di punta e per il fatto che non mi piace viaggiare sulle extraurbane con il motore urlante (anche per non stressarlo troppo), sto pensando di sostituire il pignone frizione con uno da 24. Potrei anche mettere l'ingranaggio della quarta marcia del 200 da 35 denti, ma l'intervento è più complicato rispetto alla sostituzione del pignone.
Che ne pensate?
Vedo che c'è pure scritto che vai di lamellare[emoji23] [emoji23] [emoji23]Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO
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125kmh di strumento?
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image.jpg125 reali,questo è quello che dice malossi,lavorando il tutto come consigliano loro " questo lo dice il loro foglio illustrativo"
secondo loro si ha questo con una primaria 23/64.
Scusate ma il Malossi allora non è montato!
Sinceramente affidarsi ad un bugiardino lo vedo poco reale.
Il Polini li raggiunge i 125 km se ben settato ed è altrettanto affidabile.
Ci giravo con primaria 23/64 e successivamente con pignone da 22 sempre con la 64 mi ha entusiasmato con tutte e due le soluzioni.
Meglio però col pignone da 22
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U! fuorigiri con una 23/65 lo vedo difficile.
Secondo me avrai un 23/68 e quarta da 36.
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La quarta è da 36 denti.
In effetti il fuori giri così agevole con il 23/65 sembra anche a me difficile. Più probabile un 23/68 anche se il mio meccanico si ricorda di aver montato anche l'ingranaggio da 65 del 200, ma dopo 25 anni potrebbe sbagliarsi.
Mi sa che dovresti aprire e sostiture a corona della primaria con una 65, perché son quasi certo del fatto che il meccanico ti abbia lasciato quella da 68.
Se ha sostituito l'ingranaggio, dovrebbe anche aver sostituito il parastrappi.
Oppure se si riescono a contare i denti della primaria, smontando la frizione.
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Smontando la frizione sarebbe senz'altro possibile, cosa che farò nonappena avrò a disposizione la chiave.
Ho anche provato ad aprire il coperchio del carter frizione, ma la frizione a 7 molle, essendo di diametro più grande, non mi lasciava la possibilità di contare i denti dell'ingranaggi parastrappi
20151210_164615_resized.jpg
SETTE MOLLE
Ehmmm si, lapsus... Volevo dire 7 molle
Abbiamo praticamente lo stesso rapporto con la primaria 68/23=2,95 65/22=22,95 a differenza che io avrei bisogno di una 4^ da 36 al posto di quella da 35 e te hai corsa 60 e 4^ 36 quindi leggermente corto.
65/22=2,95
Infatti.
Ho letto che hai la Megadella V2 che io prenderò tra alcuni giorni. Come ti trovi?
Secondo te si possono guadagnare 4/5 km/h rispetto ad una padella intasata vecchia di 30 anni?
Anche il doppio secondo me.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Grazie! Volevo esser prudente.
Con l'occasione volevo porvi un'altra domanda.
La frizione originale Piaggio a 7 molle prevede 3 dischi di sughero (di cui 1 in sughero solo da una parte) e 2 dischi in metallo, dico bene?
Dato che sono di smontaggio, ne approfitterei per sostituirli. Potrei prendere questi o avete altri consigli?
http://www.ebay.it/itm/2589-DISCHI-F...p2056016.l4276
Meglio a 3 o 4 dischi?
Ho guadagnato 6-8 km/h.. ma la marmitta che avevo in precedenza non era ne vecchia ne intasata, aveva pochi mesi. Forse potresti guadagna qualcosa in più te! È cambiata totalmente l erogazione.. arriva a 100 veramente subito! Peccato avere il rapporto leggermente lungo e albero non bilanciato alla quale dovrò provvedere come consigliato da Rinaldi in un futuro. Ho voluto proporre questa guida proprio xkè ci si ritrova spesso a discutere di rapporti e non sempre si capisce quale sia il giusto in base al motore che si sta realizzando. Ho visto che pistone ha veramente un gran bel rapporto!
Si ma Pistone ha un Quattrini MX1 lamellare...
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Sì sì. . Intendevo x il quadruplo ben distribuito con quarta corta abbinato a una buona primaria
OK si hai ragione
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