ciao a tutti,
debbo rifare un motore VSL1M px 200 con mix ed avviamento elettrico.
Oltre al grippaggio purtroppo la valvola presenta dei segni, a questo punto cosa conviene fare? Esiste una modifica lamellare per la 200 mantenendo il carburatore originale?
L'obiettivo è un motore prestante turistico, non certo esasperato.
grazie
kri
Metti qualche foto della valvola.Originariamente Scritto da ittogami17
Mi sa tanto che ti servirà un lamellare. Aspetta la risposta anche da altri utenti.
temo anch'io, chissà se si trova qualcosa
Se decidi di farlo lamellare i pezzi ne trovi a vagonate! Il problema sarà far lavorare il carter per ospitare il pacco lamellare, ma qui nel forum ce ne sono tanti che lo sanno fare. Prima di fare qualunque cosa aspetta il parere di qualcun'altro.
Mavsp sicuramente te la può ricostruire.
Mavsp è un utente ?
Www. Mavsp. It Checchin Simone titolare nonché meccanico preparatore.
Mooolto interessante....
Mavsp sicuramente lo fa ma puoi chiedere in una buona officina di rettifica della tua zona , per caricare e barenare serve solo un buon tornitore volenteroso
Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk
rifare la valvola ti costa circa 80-90 euro"cosi costa a brescia"contro i 40 del lamellare .
tutto dipende da te .
Si OK 40€ per il lamellare, ma poi ci devi mettere tutto il resto per farlo lamellare.
Meglio 80€ per la valvola.
Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk
Chi rifà valvole
Anche a Cagliari spendi uguale
Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk
Lamellare con 40€??? Non bastano 100€
Per andare a dovere devi sventrare , non so se ricordi una vecchia discussione di gab dove lmontato p&p e tappava parecchio
Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk
Infatti a giudicare dalla foto i passaggi delle lamelle sono stretti e non credo che P&P si aprano a dovere.
Mi sa tanto di porcata montato così.
Peppins il rifiuto fino a quanti giri si presenta?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Sono quasi come te, nei primi 2000.
Mi da una fase di aspirazione di 120/70.
Non è il motore con cui giro ora. Adesso sto girando con il Magny Course, e ho sul banco il carter incriminato.
Volevo trovare una soluzione...
Albero nuovo, rifare la valvola, oppure un.... lamellare (troppo costoso per questo periodo).
Quindi sto cercando la soluzione con poca spesa e massima resa.
Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk
Lavora su ghigliottina, passaggio tra vaschetta e carburatore e colonna dei getti.
Arrivi ad avere un buon compromesso ma difficilmente risolvi.
In Vespa da sempre!!!
c'è modo di conoscere le dimensioni originali della valvola ?
io sto pensando di usare il famoso stucco verde che è veramente pazzesco
al momento ho 48 - 105 misurati con albero originale, ma ho visto che al PMS la valvola non è tutta aperta si vede già 4 mm di spalla dell'albero.
Dovrebbero essere 34mm su carter VLX1M.
Dato che un paio di carter aperti sul banco, domani verifico e ti dico meglio.
Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk
I miei carter controllando meglio sono VSE1M, questa valvola mi sta facendo impazzire.
Non sono troppi 190° Penso che usare il lamellare insieme alla valvola non sia una buona idea perchè (secondo me) sono due metodi che funzionano diversamente. Le lamelle si aprirebbero quando apre la valvola dato che non possono sentirla prima la depressione, col rischio che si chiudano prima della valvola per diminuzione depressione. Può tornare il mio ragionamento secondo voi?
Esatto
Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk
Permessi di Scrittura
