Lavorazione carter e Magny Cours

[Yurgen]

ciao ragazzi. piccola domanda.
ho finito le lavorazioni carter e mi sono messo a chiudere il tutto.
arrivato a metter su il GT magny course 177 allu candela centrale, al momento di chiudere la testa mi sono accorto che la testa e il cilindro restano leggermente, di qualche millimetro staccati.
smonto di nuovo la testa e guardo meglio.
noto che a differenza dei soliti cilindri teste, che sono piatti e quindi vanno in appoggio, in magny course ha una specie di innesto, cioè maschio femmina.
misuro con il calibro e la femmina sul cilindro è 1mm mentre la parte sulla testa che dovrebbe andare ad inserirsi è 3mm.

a questo punto il dubbio è:
1-hanno sbagliato ha mandarmi testa o cilindro visto che hanno 2 misure diverse?
2-sono giusti ma ci andrebbe in mezzo una specie di OR o guarnizione?

intanto sto cercando di comunicare con pinasco, qualcuno che magari ha montato o ce l'ha ancora da montare potrebbe guardare se è uguale o sa già che è normale?
grazie a tutti

[PISTONE GRIPPATO]

ciao ragazzi. piccola domanda.
ho finito le lavorazioni carter e mi sono messo a chiudere il tutto.
arrivato a metter su il GT magny course 177 allu candela centrale, al momento di chiudere la testa mi sono accorto che la testa e il cilindro restano leggermente, di qualche millimetro staccati.
smonto di nuovo la testa e guardo meglio.
noto che a differenza dei soliti cilindri teste, che sono piatti e quindi vanno in appoggio, in magny course ha una specie di innesto, cioè maschio femmina.
misuro con il calibro e la femmina sul cilindro è 1mm mentre la parte sulla testa che dovrebbe andare ad inserirsi è 3mm.

a questo punto il dubbio è:
1-hanno sbagliato ha mandarmi testa o cilindro visto che hanno 2 misure diverse?
2-sono giusti ma ci andrebbe in mezzo una specie di OR o guarnizione?

intanto sto cercando di comunicare con pinasco, qualcuno che magari ha montato o ce l'ha ancora da montare potrebbe guardare se è uguale o sa già che è normale?
grazie a tutti

Se il maschio sulla testa è più sporgete rispetto alla sede femmina nel cilindro lo fanno per dare la possibilità tramite tornitura di regolare a piacimento la compressione e lo squisch.