Lavorazione carter e Magny Cours

[Lexodus82]

Ciao ragazzi. Dopo 999 km di rodaggio col mio 177 candela centrale Magny C. Montato p&p abbiamo aperto il carter per iniziare i lavori carter albero. Vi allego qualche foto del gruppo termico dopo il rodaggio e del primo semi carter lavorato.
Sul cilindro e sul pistone sono venute fuori delle righe non so se causate dalla carburazione o dalla qualità dei materiali. Ho fatto un rodaggio a 60km/h di media senza mai tiratone. I primi 100km con un getto max 112 e il resto col 132 (a causa della candela perennemente chiara).
Vediamo cosa ne dite voi. Grazie a chi vorrà esprimere la sua.




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[joedreed]

112 eri magro.......cmq che olio usavi?

[Lexodus82]

112 eri magro.......cmq che olio usavi?

Usato bardhal KGr per tutto il rodaggio con piccola aggiunta nel serbatoio.
@Pistone grippato: I lavori li ha effettuati il mio meccanico di fiducia , che tra l'altro mi lavorerà l'albero al quale porterò i tuoi complimenti ;). Il fatto che si vedano i segni in corrispondenza dei prigionieri pensi dipendano da un serraggio esagerato?
Grazie


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[joedreed]

A parte i problemi rilevati da Felice io non mi preoccuperei, eri magrino. Cura il montaggio, albero non esageratamente posticipato e la compressione. Anticipo a 18?

[PISTONE GRIPPATO]

Ciao ragazzi. Dopo 999 km di rodaggio col mio 177 candela centrale Magny C. Montato p&p abbiamo aperto il carter per iniziare i lavori carter albero. Vi allego qualche foto del gruppo termico dopo il rodaggio e del primo semi carter lavorato.
Sul cilindro e sul pistone sono venute fuori delle righe non so se causate dalla carburazione o dalla qualità dei materiali. Ho fatto un rodaggio a 60km/h di media senza mai tiratone. I primi 100km con un getto max 112 e il resto col 132 (a causa della candela perennemente chiara).
Vediamo cosa ne dite voi. Grazie a chi vorrà esprimere la sua.




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Il cilindro presenta due segni più marcati in corrispondenza dei due prigionieri lato scarico e segni di minor entità su tutta la circonferenza del pistone, è atipica un usura così precosce ,del trattamento in graffite sul pistone.
Il cielo del pistone è uniformemente icrostato e questo è strano, doi solito in corrispondenza dei travasi principali si vedono i due flussi che tengono molto meno incrostato il pistone dopo soli 1000 km.
Ho notato che hai pochissima battuta fra cilindro e carter nella zona del travaso verso il frontescarico, lo puoi notare nella seconda foto del carter che hai pubblicato...preoccupante poteva aspirare aria da li e questo giustificherebbe un getto così grande,rimonta il cilindro usando pasta grigia della loctite codice 5699 costa carissima ma vale i soldi che costa altrimenti corri il rischio che aspiri aria.
Il carter lo hai lavorato molto bene. Non esagerare con l'albero prendine uno originale e modificatelo da solo se hai fatto i carter così bene potrai fare anche l'albero, evita la biella da 110 se vuoi più coppia sotto ed uguale allungo.
Controlla scrupolosamente la compressione

[peppins]

Il serraggio va fatto con la dinamometrica, logicamente alla coppia giusta.

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[Lexodus82]

Potreste spiegarmi per cortesia che si intende per "poca battuta fra cilindro e carter nella zona del travaso verso il fronte scarico" ? Grazie


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[joedreed]

Sugnifica che ha povo appoggioil cilindro sul carter e potrebbe non chiudere bene dato che ha allargato parecchio. È al limite.

[Lexodus82]

Post lavoro di raccordo quindi, non prima

[Boyakki]

La prova del 9 la potrai fare poggiando la guarnizione in dotazione al gt per verificare la perfetta corrispondenza dei travasi. Cmq visto che quei segni sul cilindro si son formati prima di effettuare i lavori non credo che ci possa esser stata aspirazione aria da quel punto

[ujaguarpx125]

Seguo....

[Lexodus82]

Vedremo come va a finire .... anche perchè c'e' in cantiere Croazia 2016 :D:D:D

[Lexodus82]

Oggi il turno dell'albero




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[PISTONE GRIPPATO]

[QUOTE=Lexodus82;1055152]Oggi il turno dell'albero



Io asporterei ancora un po d spalla senza allungare la fase ma solo per liberare sezione di passaggio al flusso specie a meta diagramma riducendo il primo dentello..

[one101one]

[QUOTE=PISTONE GRIPPATO;1055162]

Oggi il turno dell'albero



Io asporterei ancora un po d spalla senza allungare la fase ma solo per liberare sezione di passaggio al flusso specie a meta diagramma riducendo il primo dentello..

Secondo me è ritardato fin troppo... Quanto hai di ritardo?

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Se il problema si presenta da fermo in ripartenza prova a regolare la vite dietro al carburatore. Probabilmente tende ad ingolfarsi. Nel primo quarto di acceleratore interviene solo il getto del minimo ed il settaggio di quella vite è importantissimo.

Buona a sapersi il funzionamento del getto del minimo e della vite dietro che lavorano nel primo quarto di gas...

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Per curiosità, hai cambiato i cuscinetti di banco quando hai aperto i carter dopo il rodaggio o li hai lasciati?

[peg]

[QUOTE=PISTONE GRIPPATO;1055162]

Oggi il turno dell'albero



Io asporterei ancora un po d spalla senza allungare la fase ma solo per liberare sezione di passaggio al flusso specie a meta diagramma riducendo il primo dentello..

bel lavoro! tra poco devo anche io anticipare l'albero originale, potresti dirmi quanto anticipi e ritardi?

[coni500]

Io ci ho fatto un sacco di chilometri con squish a 1,6 e non detona minimamente, nemmeno con l'anticipo variabile.

[ujaguarpx125]

Seguo...

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[peppins]

I Magny course aumentano.
L'unica soluzione per quel cilindro è raccordare, ha dei travasi enormi.

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[IlVespista84]

Ho anch'io il Magny-Cours e ho avuto parecchi problemi dopo un mese.

[PISTONE GRIPPATO]

Ho anch'io il Magny-Cours e ho avuto parecchi problemi dopo un mese.

Si assomigliano molto!

Non direi..... Tu sei più compresso e più magro di carburazione...... Hai notato i segni del flusso sul cielo del pistone in corrispondenza dei travasi.... Poi il tuo e grigio cenere il suo nero affumicato.

[Lexodus82]

@ilvespista84
E hai risolto raccordando? come stai messo ora? Grazie :D

[IlVespista84]

E hai risolto raccordando? come stai messo ora? Grazie :D

Si esatto, son stati aperti i carter con tutti i lavori del caso, ora va molto meglio!

[Lexodus82]

bene allora. Speriamo nella sua affidabilità.....

[IlVespista84]

bene allora. Speriamo nella sua affidabilità.....

Tienici aggiornati e facci sapere come va.

Puoi dirmi la tua configurazione? Carburatore, getti, marmitta, rapporti?