mah, avevo letto che la composizione chimica degli olii 4t ha polimeri diversi, che rendono il fluido molto più denso a temperature elevate. queste sono molecole più complesse (più grosse), per evitare che l'eccessiva fluidità favorisca il trafilamento dalle fasce..anche se io non lo metterei per puro amore verso la mia vespa.
anche gli adittivi favoriscono una difficile degradabilità dell'olio (poichè sta per migliaia di km alle temperature del motore e deve resistere il più possibile) rendendolo di più difficile combustione rispetto al 2t.
per il resto, è risaputo che le vespe originali bruciano tutto. di sicuro quest'olio incrosta però...
