Salve a tutti , ho letto su facebook tra i vari commenti nei variegati gruppi sulla vespa di una modifica consigliata dalla Piaggio per carburatori 24/24 delle cilindrate 200 .
Non c'è stata una risposta al mio dubbio , ecco allora che sono qui a chiedervi se qualcuno di voi conosce o ha sentito parlare di questa modifica consigliata da Mamma Piaggio
Si certo, si tratta di chiudere il freno aria del minimo presente sul bordo superiore del venturi e sotituire il getto del minimo con un getto che ha il freno aria sopra al getto(getto forato)Originariamente Scritto da Razos
Salve a tutti , ho letto su facebook tra i vari commenti nei variegati gruppi sulla vespa di una modifica consigliata dalla Piaggio per carburatori 24/24 delle cilindrate 200 .
Non c'è stata una risposta al mio dubbio , ecco allora che sono qui a chiedervi se qualcuno di voi conosce o ha sentito parlare di questa modifica consigliata da Mamma Piaggio
Curiosa la domanda, questo dettaglio l'ho scritto io questa mattina su un gruppo di FB.
Il dettaglio dovresti trovarlo in download.
Vol.
Ma tale modifica non era anche per i carburatori della 125/150? Inoltre non prevedeva anche la sostituzione della ghigliottina? Mi pare di ricordare questo. Ad ogni modo anche lasciando la solita ghigliottina chissà che grida differenza può esserci..
N.
Era per tutti i carburatori ma non mi sembra che si dovesse cambiare anche la ghigliotttina.
Vol.
Questa modifica sul 150 cosa comporta come miglioria?
Come mai veniva consigliata questa modifica dalla casa produttrice ?
Probabilmente è stato proprio il tuo intervento su FB a farmi venire la curiosità (Luca ?
In download intendi nella sezione download di Vr ?
EDIT : trovata la guida nella sezione downloads , http://old.vesparesources.com/downlo...do=file&id=262
EDIT 2 : la guida per la modifica è tutta fotografica e compressa in una sola immagine , poco chiara per un inesperto come me
Questa sarà la modifica di cui parlavi ad inizio post, ma non mi pare proprio sia quella Piaggio, ma piuttosto una fai da te. quella di cui lasciavi intendere dicendo appunto che era conisliata da Piaggio, è invece indicata sul manuale di officina della vespa px prima serie. che indicasse o meno la sostituzione della ghigliottina ho un vago ricordo, basterebbe ritrovarla, ma sicuramente non prevedeva tutte queste modifiche descritte nel pdf. Inoltre nel pdf non è neppure indicato l'utilizzo di tale modifica, quindi eviterei di seguire tale guida se non si hanno le stesse necessità chi ha ritenuto necessario eseguirle. Con questo non sto dicendo comunque che non siano valide, magari lo saranno pure, però sarebbe stato utile che chi al tempo l'ha creata, ne descrivesse l'utilizzo e i benefici.
N.
Effettivamente ricordavo male io, prevedeva la sostituzione della ghigliottina ma non specifica le differenze.
Sul manuale c'e' scritto che serve per evitare che il motore si ingolfasse se la vespa veniva parcheggiata non in piano.
Probabilmente è stato proprio il tuo intervento su FB a farmi venire la curiosità (Luca ?
Si.
Qui trovi il manuale, purtroppo in inglese.
http://www.scooterhelp.com/manuals/V....manual/58.jpg
http://www.scooterhelp.com/manuals/V....manual/59.jpg
I benefici pratici restano un mistero ..
Non credo sia una modifica consigliata solo per evitare ingolfamenti nei parcheggi in salita ..
Resto in attesa avido di informazioni
Sul manuale c'e' scritto cosi. Immagino che sia legata al diverso assetto motore sui PX rispetto alle vecchie large.I benefici pratici restano un mistero ..
Non credo sia una modifica consigliata solo per evitare ingolfamenti nei parcheggi in salita ..
Resto in attesa avido di informazioni
Vol.
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