Modifica Impianto Elettrico su PX Freno a Disco in CC

[piero58]

Questo è lo schema semplificato del collegamento del nuovo statore al nuovo regolatare di tensione, come si vedere i due capi della bobina che nella realtà sono quattro, sono collegati tutti e due al regolatore di tensione. Mentre in quello originale della vespa in ca, un capo va al regolatore e l'altro è collegato a massa.
Ducati_1.jpg

Ecco schema completo della modifica, il tutto fatto supervisionare dall'amici Mimì autore della modifica sul PX prima serie.
Le parti interessate sono stare "colorate" per una più facile individuazione.
Riepilogando: Mettere uno statore modificato isolandolo da massa, Da questo escono due cavi che andranno a collegarsi ai pin G G del nuovo regolatore di tensione ( per dettagli leggere l'inizio del post).
I cavi ROSSO, VERDE e GRIGIO rimasti liberi dopo la rimozione del vecchio regolatore, vanno uniti tra loro e collegati al pin C del nuovo regolatore.
Rimane libero il pin L , a questo possiamo collegare una lampada spia per monitorare lo stato di carica.
Dimenticavo... bisogna sostituire l'intermittenza delle frecce con una che funzioni in cc. Va bene una qualsiasi per uso automobilistico.
Questo è l'impianto elettrico originale
11225185_10206500296738882_6097424027774100294_o.jpg
Questo invece è quello modificato

11040379_10206500296978888_8171536809366794127_o.jpg
Come si può notare la modifica è di facile realizzazione, comunque sono a vostra disposizione per qualsiasi chiarimento... buon lavoro!

OT: ma come faccio per inserire le immagini in un formato più grande? comunque mi sono accorto che cliccando sopra si ingrandiscono.

[senatore]

Direi che anche questa discussione sia da mettere in evidenza.
Bravo Piero.

[piero58]

Direi che anche questa discussione sia da mettere in evidenza.
Bravo Piero.

Grazie... sono onorato
Comunque questa modifica come altre si trova in giro sul web, visto che l'ho pubblicata anche su altri forum.

[cgm]

Confermo l'ottimo funzionamento della modifica proposta da Piero, io l'ho realizzata diversi mesi fa, e le modifiche sono semplici da realizzare persino per chi ha poca manualità come me.
Approfitto dell'apertura di questo topic per fare un'ulteriore domanda a Piero: ho visto che la Sip vende uno statore che eroga fino a 120W, rispetto a quello standard che eroga fino a 80W se non erro. Secondo te è un acquisto da valutare? Comporterebbe un netto beneficio o la differenza sarebbe irrisoria?
Ah, e naturalmente suppongo che anche sul "nuovo" statore andrebbe effettuata la modifica effettuata al "vecchio", è corretto?

[piero58]

Confermo l'ottimo funzionamento della modifica proposta da Piero, io l'ho realizzata diversi mesi fa, e le modifiche sono semplici da realizzare persino per chi ha poca manualità come me.
Approfitto dell'apertura di questo topic per fare un'ulteriore domanda a Piero: ho visto che la Sip vende uno statore che eroga fino a 120W, rispetto a quello standard che eroga fino a 80W se non erro. Secondo te è un acquisto da valutare? Comporterebbe un netto beneficio o la differenza sarebbe irrisoria?
Ah, e naturalmente suppongo che anche sul "nuovo" statore andrebbe effettuata la modifica effettuata al "vecchio", è corretto?

Per quando riguarda lo statore da 120W io tempo fa l'ho acquistato da sip. Mi è arrivato uno statore originale Piaggio per vespa cosa dichiarato da 120W, l'ho modificato e montato e tutt'ora lo utilizzo. Sinceramente non ho costatato miglioramenti, quindi non consiglierei l'acquisto visto che quello del PX funziona egregiamente.

[tekko]

ciao

volevo dire che io monto questa modifica da 8 anni circa, e migliaia di km.
nessun problema, tutto funzionante
e vorrei aggiungere anche di non aver mai piu bruciato una lampadina.

ciao

[piero58]

ciao

volevo dire che io monto questa modifica da 8 anni circa, e migliaia di km.
nessun problema, tutto funzionante
e vorrei aggiungere anche di non aver mai piu bruciato una lampadina.

ciao

Si infatti modifica affidabile e semplice da realizzare. Ricordo che può essere anche realizzata su tutti i PX, naturalmente su quelli che hanno la batteria il lavoro è molto più semplice rispetto ai modelli prima serie sprovvisti di batteria.

[cgm]

Per quando riguarda lo statore da 120W io tempo fa l'ho acquistato da sip. Mi è arrivato uno statore originale Piaggio per vespa cosa dichiarato da 120W, l'ho modificato e montato e tutt'ora lo utilizzo. Sinceramente non ho costatato miglioramenti, quindi non consiglierei l'acquisto visto che quello del PX funziona egregiamente.

Grazie ;)

[Tiger111]

Per quando riguarda lo statore da 120W io tempo fa l'ho acquistato da sip. Mi è arrivato uno statore originale Piaggio per vespa cosa dichiarato da 120W, l'ho modificato e montato e tutt'ora lo utilizzo. Sinceramente non ho costatato miglioramenti, quindi non consiglierei l'acquisto visto che quello del PX funziona egregiamente.

Ragazzi, non ho parole, siete stati fantastici, non avrei mai sperato di poter approfondire in tal modo questo argomento senza il vostro prezioso aiuto! Un Grazie particolare a Mime e Piero58: Grandi!!!

[Ale15]

Grazie diecimila!

[Joe75HGT]

Effettivamente questa è la modifica "definitiva" . Aggiungo che si puo' effettuare anche sulle PK 50 e 125 XL Elestart fino alla FL2 (50 & 125) che hanno il regolatore con morsettiera nera , in quanto hanno l'impianto elettrico identico a quello delle PX ( elestart ) .
La suddetta modifica non è effettuabile sulle Vespa HP con regolatore con morsettiera blu in quanto hanno l'impianto differente , con 5 fili uscenti dallo statore originale .

[piero58]

Effettivamente questa è la modifica "definitiva" . Aggiungo che si puo' effettuare anche sulle PK 50 e 125 XL Elestart fino alla FL2 (50 & 125) che hanno il regolatore con morsettiera nera , in quanto hanno l'impianto elettrico identico a quello delle PX ( elestart ) .
La suddetta modifica non è effettuabile sulle Vespa HP con regolatore con morsettiera blu in quanto hanno l'impianto differente , con 5 fili uscenti dallo statore originale .

Giusto, ma preciso NON ELESTART, infatti il modello "elestart ha il regolatore con connettore blu, statore differente (7 cavi di uscita) con una bobina dedicata alla carica della batteria, e frecce sotto batteria che vanno a motore spento.

[Joe75HGT]

Stavo pensando che questa "modifica" è effettuabile anche sulle Vespa COSA , in quanto anch'esse hanno l'impianto originale identico a quello PX e alle PK con avviamento elettrico montante il regolatore di tensione con morsettiera nera . Poi pero' sorge un problema : e cioe' che forse non funziona il contagiri , giusto ?! E' vero che per funzionare prende la fase alternata che alimenta il faro anteriore ?

[piero58]

Stavo pensando che questa "modifica" è effettuabile anche sulle Vespa COSA , in quanto anch'esse hanno l'impianto originale identico a quello PX e alle PK con avviamento elettrico montante il regolatore di tensione con morsettiera nera . Poi pero' sorge un problema : e cioe' che forse non funziona il contagiri , giusto ?! E' vero che per funzionare prende la fase alternata che alimenta il faro anteriore ?

Devi prelevare la corrente alternata direttamente dal filo verde (quello che va alla chiave di accensione) tramite una resistenza da 10.000 ohm. in questo modo il contagiri funzionare correttamente.