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Discussione: vespa t5 problemi

  1. #1
    VRista Junior
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    vespa t5 problemi

    Salve ragazzi,
    ho appena comprato la mia prima vespa un t5 86, è ha le seguenti problematiche:
    -se non apro l'aria ha difficoltà evidenti a partire.
    -fa abbastanza fumo bianco
    questi sono i problemi che per ora ho riscontrato.
    Vorrei una mano o qualche consiglio, dato che è la prima vespa ed sarà la prima volta che ci metto mani.
    Da quanto ho capito può essere un problema del carburatore e dei filtri che sono da pulire.
    Inoltre mi hanno consigliato di smontare e controllare il motore (e qui non ho idea di cosa voglia dire).
    Accetto ogni tipo di consiglio e suggerimento .
    Grazie in anticipo^^

  2. #2
    Moderatore VRista Platinum L'avatar di Vesponauta
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    Re: vespa t5 problemi

    Il primo consiglio è di scrivere nella sezione adatta, senza "inquinare" quella "generica".

    Ti sposto io la discussione, ma stai attento in futuro!
    "Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!

    5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!

    Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!

    Pace e bene!

    Francesco

  3. #3
    VRista Junior
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    Re: vespa t5 problemi

    ah scusami guarderò meglio la prossima volta^^

  4. #4
    VRista Silver L'avatar di Vespa979
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    Re: vespa t5 problemi

    Le difficolatà di accensione si presentano anche con motore caldo?
    La vespa prima che tu la prendessi, da quanto era ferma a detta del ex proprietario?
    Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk

  5. #5
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    Re: vespa t5 problemi

    Citazione Originariamente Scritto da Vespa979 Visualizza Messaggio
    Le difficolatà di accensione si presentano anche con motore caldo?
    La vespa prima che tu la prendessi, da quanto era ferma a detta del ex proprietario?
    se apro l'aria si accende tranquillamente senza ha evidenti difficoltà. Sinceramente penso non da tanto .

  6. #6
    VRista Silver L'avatar di Vespa979
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    Re: vespa t5 problemi

    La vespa ha il miscelatore automatico?
    L'evidende fumo bianco lo fà sempre, sia a motore freddo che caldo? Senti un forte odore di combustione?
    Potrebbe dipendere dal paraolio non più buono che non facendo tenuta fà bruciare l'olio del cambio.
    Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk

  7. #7
    VRista Senior L'avatar di peppins
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    Re: vespa t5 problemi

    Quoto.
    Sarà il paraolio.

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  8. #8
    VRista Junior
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    Re: vespa t5 problemi

    nono non ha il miscelatore automatico.fumo esce sempre prima un po di pù, ora meno (perché mi avevano detto poteva essere l'utilizzo di un olio di m****. .

  9. #9
    VRista Senior L'avatar di peppins
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    Re: vespa t5 problemi

    Allora prova con un olio migliore e vedo un po'.

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  10. #10
    VRista Junior
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    Re: vespa t5 problemi

    Citazione Originariamente Scritto da peppins Visualizza Messaggio
    Allora prova con un olio migliore e vedo un po'.

    Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk
    è migliorato ma fa ancora fumo non come prima, però lo fa ancora .Per cambiare i paroli come funziona?
    Per quanto riguarda invece il fatto che se non apro l'aria parte e non parte?può essere il carburatore che va rivisionato?
    Farò mille domande perchè voglio imparare e capire e sto guardando in giro sul web ogni guida che trovo, perciò ogni consiglio o guida che mi potete dare (sia perc capire abc che per cose più avanzate).
    Sarà ben accetta.Ringrazio in anticipo te e gli altri ^^

  11. #11
    VRista Junior L'avatar di garrett
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    Ciao e complimenti per la scelta...
    Se a caldo fa fumo ovviamente non è un buon segno...parti dalle cose semplici prima quindi una bella pulita al carburatore e al bel filtro dell'aria, controlla quanti giri è settata la vite sella miscela quella posta dietro il carburatore si parte da un giro e mezzo poi si affina...mi raccomando la scatola carburatore deve avere tutti i gommini,se non risolvi togli l'olio del cambio vecchio e senti di che profuma.
    Facci sapé
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  12. #12
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    Re: vespa t5 problemi

    Citazione Originariamente Scritto da garrett Visualizza Messaggio
    Ciao e complimenti per la scelta...
    Se a caldo fa fumo ovviamente non è un buon segno...parti dalle cose semplici prima quindi una bella pulita al carburatore e al bel filtro dell'aria, controlla quanti giri è settata la vite sella miscela quella posta dietro il carburatore si parte da un giro e mezzo poi si affina...mi raccomando la scatola carburatore deve avere tutti i gommini,se non risolvi togli l'olio del cambio vecchio e senti di che profuma.
    Facci sapé
    grazie della risposta penso che domani mattina e domenica cercherò di pulire il carburatore (essendo nuovo sto vedendo varie guide in giro su internet se ne conoscete qualcuna di affidabile postatemela) grazie 😄

  13. #13
    VRista Junior L'avatar di garrett
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    http://www.stardeluxe.it/?cat=1

    Comunque mi puzza di magra al minimo....Prova a svitare un po la vite miscela.
    N.b.per smontare il filtro aria nel t5 devi togliere prima la vite che regola i giri al minimo.
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  14. #14
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    Re: vespa t5 problemi

    Citazione Originariamente Scritto da garrett Visualizza Messaggio
    http://www.stardeluxe.it/?cat=1

    Comunque mi puzza di magra al minimo....Prova a svitare un po la vite miscela.
    N.b.per smontare il filtro aria nel t5 devi togliere prima la vite che regola i giri al minimo.
    brutte notizie smontando il carburatore non è presente il filtro dell 'aria xD consigli su dove comprarlo? xD

  15. #15
    VRista Junior L'avatar di garrett
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    E ti credo allora che partiva solo con aria tirata...
    Il ricambio originale nuovo non si trova...sul web trovi uno simile su sip ma ha la rete che è pessima...altrimenti devi pazientare e cercare quello originale rovistando nel web.
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  16. #16
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    Re: vespa t5 problemi

    Citazione Originariamente Scritto da garrett Visualizza Messaggio
    E ti credo allora che partiva solo con aria tirata...
    Il ricambio originale nuovo non si trova...sul web trovi uno simile su sip ma ha la rete che è pessima...altrimenti devi pazientare e cercare quello originale rovistando nel web.
    ho chiamato uno che ha i ricambi piaggio e mi ha detto che ha una filtro aria originale piaggio,(60 euro roba del genere) lunedi vado a vedere.
    Ora è sorto un altro problema ho notato che provandola ad accendere dopo aver pulito e cambiato tutte le guarnizione, regolato a 1 e mezzo la vita delal carburazione. ora penso di aver sbagliato qualcosa con la vite del minimo accendo va a 4000 giri xD SPENTA SUBITO PANICO. In oltre a buttato un po di olio per terra ma da quanto ha notato mio padre non sembrava olio. era molto liquido. Consigli?
    Grazie ^^

  17. #17
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    Re: vespa t5 problemi

    La tua T5 non ha nulla, il carburatore la vite dietro 3,5 giri porkazozza! Non 1,5!!!La marmitta, è solo la 137^ volta che dico (SE ORIGINALE è OTTIMA e INTROVABILE MA HA UN DIFETTO L?INSONORIZZAZIONE DOPO I PRIMI 20.000 KM LA FA' OTTURARE, FUMA BIANCO PUZZA E LE PRESTAZIONI CALANO).... devi tagliare il fondxello con il cannello togliere il cannello a mitraglia interno che ha una strozzatura e tutta la lana di vetro che trovi, risaldi e và meglio di prima per sempre e non fà nemmeno rumore.

    Il carburatore, metti il filtro originale e viter a 3,5 giri dietro, insomma ben aperta... a 1,5 è praticamente chiusa e sei magrissimo il minimo è alto... ma se và su di giri, svita la vite del minimo in testa quella grande..... oppure hai sbagliato qualcosa e ciuccia aria....


    ovvio che i gommini hanno la loro importanza ma sono stanco di ripetere come si carbura e quanti sono i gommini dove sono a cosa servono ecc.... ogni sera 30 minuti per ridirlo...


    sei come al solito e come ogni T% di questo mondo scraburato e hai la marma intasata, dimentica il ricambio NON esiste e la tua torna nuova....

    la T5 deve segnare a tutta manetta 8000 giri interza e 7800/8000 in quarta e scaricare agevolmente i 120 di strumento, se non lo fà...xsei al solito sulla solita T5 da carburare....

    e tiragliq uelemarce fino minimo ai 6500 giri che hai la coppia a 5000... se non arrivi nemmeno ai 6500 hai problemi di statore è normLE DOPO 30 ANNI....

    VABBè UNO CHE TE LA SISTEMA IN CASO... deve ricorda avere la T5 e non una PX o ti fà casino peggio di quello per certo che stai facendo tu.... (probabilmente ma magari sbaglio).

    Non sono antipatico.... ma la T5 non è vespa per neofiti, in vero hai sbagliato acquisto, una PX era 100 volte meglio e sò quel che dico, a T5 infatti ha suoi difetti endemici, nell'uso cittadino è scandalosa, e fuori posrta non sale in tangenziale o autostrada, urla e ti stressa... è certo sempre la seconda vespa e mai la prima...

    ma sono miei punti di vista ovvio...

    goditela, e rismonta que carburatore, chiedi info sui gommini e sul tubo benzina... io getto la spugna.

  18. #18
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    Re: vespa t5 problemi

    Citazione Originariamente Scritto da poeta Visualizza Messaggio
    La tua T5 non ha nulla, il carburatore la vite dietro 3,5 giri porkazozza! Non 1,5!!!La marmitta, è solo la 137^ volta che dico (SE ORIGINALE è OTTIMA e INTROVABILE MA HA UN DIFETTO L?INSONORIZZAZIONE DOPO I PRIMI 20.000 KM LA FA' OTTURARE, FUMA BIANCO PUZZA E LE PRESTAZIONI CALANO).... devi tagliare il fondxello con il cannello togliere il cannello a mitraglia interno che ha una strozzatura e tutta la lana di vetro che trovi, risaldi e và meglio di prima per sempre e non fà nemmeno rumore.

    Il carburatore, metti il filtro originale e viter a 3,5 giri dietro, insomma ben aperta... a 1,5 è praticamente chiusa e sei magrissimo il minimo è alto... ma se và su di giri, svita la vite del minimo in testa quella grande..... oppure hai sbagliato qualcosa e ciuccia aria....


    ovvio che i gommini hanno la loro importanza ma sono stanco di ripetere come si carbura e quanti sono i gommini dove sono a cosa servono ecc.... ogni sera 30 minuti per ridirlo...


    sei come al solito e come ogni T% di questo mondo scraburato e hai la marma intasata, dimentica il ricambio NON esiste e la tua torna nuova....

    la T5 deve segnare a tutta manetta 8000 giri interza e 7800/8000 in quarta e scaricare agevolmente i 120 di strumento, se non lo fà...xsei al solito sulla solita T5 da carburare....

    e tiragliq uelemarce fino minimo ai 6500 giri che hai la coppia a 5000... se non arrivi nemmeno ai 6500 hai problemi di statore è normLE DOPO 30 ANNI....

    VABBè UNO CHE TE LA SISTEMA IN CASO... deve ricorda avere la T5 e non una PX o ti fà casino peggio di quello per certo che stai facendo tu.... (probabilmente ma magari sbaglio).

    Non sono antipatico.... ma la T5 non è vespa per neofiti, in vero hai sbagliato acquisto, una PX era 100 volte meglio e sò quel che dico, a T5 infatti ha suoi difetti endemici, nell'uso cittadino è scandalosa, e fuori posrta non sale in tangenziale o autostrada, urla e ti stressa... è certo sempre la seconda vespa e mai la prima...

    ma sono miei punti di vista ovvio...

    goditela, e rismonta que carburatore, chiedi info sui gommini e sul tubo benzina... io getto la spugna.
    ciao , t ringrazio per la risposta anche se un po' aggressiva ma capisco ciò che vuoi dire .Forse ho sbagliato vespa ma mi piace e c ho messo un anno per potermela comprare e sacrifici . Devo dire anche che nonostante un po' di frustrazione ieri dm non vedo l ora di scendere e mettermi a lavoro.devo studiare tanto lo so spero di riuscire ad arrivare a farla funzionare bene .domani seguirò i tuoi consigli e vi aggiornerò . Grazie di tutto

    - - - post uniti in automatico dal sistema - - -

    Citazione Originariamente Scritto da poeta Visualizza Messaggio
    La tua T5 non ha nulla, il carburatore la vite dietro 3,5 giri porkazozza! Non 1,5!!!La marmitta, è solo la 137^ volta che dico (SE ORIGINALE è OTTIMA e INTROVABILE MA HA UN DIFETTO L?INSONORIZZAZIONE DOPO I PRIMI 20.000 KM LA FA' OTTURARE, FUMA BIANCO PUZZA E LE PRESTAZIONI CALANO).... devi tagliare il fondxello con il cannello togliere il cannello a mitraglia interno che ha una strozzatura e tutta la lana di vetro che trovi, risaldi e và meglio di prima per sempre e non fà nemmeno rumore.

    Il carburatore, metti il filtro originale e viter a 3,5 giri dietro, insomma ben aperta... a 1,5 è praticamente chiusa e sei magrissimo il minimo è alto... ma se và su di giri, svita la vite del minimo in testa quella grande..... oppure hai sbagliato qualcosa e ciuccia aria....


    ovvio che i gommini hanno la loro importanza ma sono stanco di ripetere come si carbura e quanti sono i gommini dove sono a cosa servono ecc.... ogni sera 30 minuti per ridirlo...


    sei come al solito e come ogni T% di questo mondo scraburato e hai la marma intasata, dimentica il ricambio NON esiste e la tua torna nuova....

    la T5 deve segnare a tutta manetta 8000 giri interza e 7800/8000 in quarta e scaricare agevolmente i 120 di strumento, se non lo fà...xsei al solito sulla solita T5 da carburare....

    e tiragliq uelemarce fino minimo ai 6500 giri che hai la coppia a 5000... se non arrivi nemmeno ai 6500 hai problemi di statore è normLE DOPO 30 ANNI....

    VABBè UNO CHE TE LA SISTEMA IN CASO... deve ricorda avere la T5 e non una PX o ti fà casino peggio di quello per certo che stai facendo tu.... (probabilmente ma magari sbaglio).

    Non sono antipatico.... ma la T5 non è vespa per neofiti, in vero hai sbagliato acquisto, una PX era 100 volte meglio e sò quel che dico, a T5 infatti ha suoi difetti endemici, nell'uso cittadino è scandalosa, e fuori posrta non sale in tangenziale o autostrada, urla e ti stressa... è certo sempre la seconda vespa e mai la prima...

    ma sono miei punti di vista ovvio...

    goditela, e rismonta que carburatore, chiedi info sui gommini e sul tubo benzina... io getto la spugna.
    Citazione Originariamente Scritto da yodas1991 Visualizza Messaggio
    ciao , t ringrazio per la risposta anche se un po' aggressiva ma capisco ciò che vuoi dire .Forse ho sbagliato vespa ma mi piace e c ho messo un anno per potermela comprare e sacrifici . Devo dire anche che nonostante un po' di frustrazione ieri dm non vedo l ora di scendere e mettermi a lavoro.devo studiare tanto lo so spero di riuscire ad arrivare a farla funzionare bene .domani seguirò i tuoi consigli e vi aggiornerò . Grazie di tutto
    ma perché ovunque cerco il fatto della vite di dietro del t5 dicono un giro e mezzo? Comunque domani provo 3,5 e t dico .grazie

  19. #19
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    Re: vespa t5 problemi

    Citazione Originariamente Scritto da yodas1991 Visualizza Messaggio
    ciao , t ringrazio per la risposta anche se un po' aggressiva ma capisco ciò che vuoi dire .Forse ho sbagliato vespa ma mi piace e c ho messo un anno per potermela comprare e sacrifici . Devo dire anche che nonostante un po' di frustrazione ieri dm non vedo l ora di scendere e mettermi a lavoro.devo studiare tanto lo so spero di riuscire ad arrivare a farla funzionare bene .domani seguirò i tuoi consigli e vi aggiornerò . Grazie di tutto

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    ma perché ovunque cerco il fatto della vite di dietro del t5 dicono un giro e mezzo? Comunque domani provo 3,5 e t dico .grazie
    ho cambiato a 3 e aggiustato il minimo ora va abbastanza bene , ho visto un altra cosa ora riesco ad accenderla a aria chiusa e così non esce fumo bianco ,ovviamente non mantiene ad aria chiusa . Ora ho visto un altra cosa il segnalatore della benzina non funziona e mi da sempre in riserva . Grazie a tutti della pazienza

  20. #20
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    Re: vespa t5 problemi

    Comprato il filtro d'aria ultimo pezzo e non più ordinabile(55 euro).Ora sto scemunendo un pò per carburarla , oggi non ho avuto tempo.Cmq ora revisionando il carburatore mi sono accorto che il getto del massimo (da quanto ho capito è cmposto da 3 parti) non riesco a smontarlo:il getto regolatore del flusso di benzina non si stacca.Ora non vorrei fosse la mia ignoranza a sbagliare. Sapreste dirmi se devo cambiarllo?(o se c'è qualche modo per sistemarlo)

  21. #21
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    Re: vespa t5 problemi

    Ho regolato la carburazione la vespa mantiene il minimo e fa poco fumo rispetto a prima .ora se volessi cambiare il paraolio apparte il paraolio stesso che è quali guarnizioni dovrei prendere ?inoltre ho notato una cosa quando é accesa fa uno strano rumore metallico dal motore .grazie a tutti per la pazienza

  22. #22
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    Re: vespa t5 problemi

    Per il paraolio lato. frizione, devi aprire

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  23. #23
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    Re: vespa t5 problemi

    Salve ragazzi , la moto ora cammina abbastanza bene penso che la metterò in strada per capire che altri problemi usciranno.Per quanto riguarda i due strati di vernici presenti, oltre alla sabbiatura che altri metodi ci sono? e quali passaggi dovrei seguire(inteso dopo la sabbiatura fino alla verniciatura nuova, penso che la farò nera o grigia).un altro favore per smontare tutto c'è qualch e manuale sul forum? grazie a tutti

  24. #24

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    Re: vespa t5 problemi

    Buongiorno, la mia T5 quando gli do una tirata, sopra i 70 inizia a fumare e lascia una scia dietro. E' la marmitta piena? Avete foto sul lavoro da fare per aprirla? Grazie

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