manubrio 200 rally particolare..

[areoib]

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ma io l ho vista a Lugano con le frecce e targa svizzera non ho badato se tedesca ecc.. - -
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tral'altro ho notato che le manopole sono le stee di queste foto e ho visto che vendono il lampeggiante da aggiungere infondo...

ti credo che tu l'abbia Vista in Svizzera, fatto sta che quella Rally non era per il mercato Svizzero ma per quello tedesco. Importata e reimmatricolata in Svizzera... niente di strano quindi.
Ne ho anch'io una tedesca in Svizzera

Se proprio ti vuoi togliere il dubbio dammi la lunghezza della parte esterna die semimanubri.
E, se la tua è stata importata anch'essa dalla Germania dubito che il colore sia quello originale. Questo perché le vespe con le frecce avevano il devio per le frecce a SX ed era avvitato con un grosso buco al centro per i cavi.. mentre il tuo manubrio non sembra avere questa predisposizione e quindi, forse, hanno chiuso i buchi e riverniciato.


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Le versioni con le frecce al manubrio avevano delle manopole dedicate, forate, adatte al montaggio delle frecce appunto. Se poi non ricordo male anche i tubi sterzo erano adatti a quello scopo.

esatto... ma le manopole erano doppie per ogni lato... quelle interne fisse (le frecce NON dovevano assolutamente girare) e più lunghe con i fori e quelle esterne girevoli per le manopole più corte di quelle standard.


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dimenticavo... il test più veloce che puoi fare per vedere se il tuo modello aveva le frecce è vedere se la manopola del gas ritorna in posizione da sola come i PX con le frecce. Infatti le Rally e altre vespe con le frecce non avevano la molletta per il "freno" acceleratore.

[humabel82]

grazie 979!
ma no i buchi non li ha ho capito cosa intendi per buco a sx..l'ho visto anche nell foto che ho postato prima.
la cosa che non capisco è come faccia ad avere le manopole più corte della 180.
no no nessuna riverniciatura..la vespa è come la vedi in foto. si vede anche dal vano serbatoio..mai ritoccata e ha ancora i suoi ribattini pedane tagliati originali..già controllato tutto il possibile prima di acquitare

[poeta]

Cos'ha di strano?????


Ogni large fino al 1977 (pre PX) monta le manopole tipo Special, le manopole lunghe vengono introdotte per la prima volta sulla PX.

Molti montano le lunghe sui Gtr Sv rally e company... ma in vero i tubi sotto sono corti, e le manopole avanzano a seconda della marca e della fattura di 1-2 cm....

senza tagliare le manopole, per verificare puoi semplicemente spingerle alle estremità con il palmo della mano se flettono e sono lunghe capirai da te che il tubo sotto è corto e le manopole sporgono, se invece hanno tubo sotto fino alla estremità sono esatte, ovvero corte tipo Primavera Special...

Questa è un pò come la marmitta PX, che tutti chiamano tipo PX, appare in vero per la prima volta sulla TS (1975) e Sprint Veloce stesso anno (modelli con albero cono grande, ok... Ok... tipo pX l'ho detto anch'io!).

[Marben]

Poeta, siamo alle solite?
Dati alla mano, basta fare riferimento ai manuali Piaggio, per quella che è la norma della produzione. Poi ci possono essere le eccezioni, dettate da ragioni perlopiù sconosciute, ma visto che tu ne parli come se fosse la normalità...

Catalogo ricambi Piaggio del 1974 per GTR, SV, Rally - tavola XIII, articolo 13: manopola cod. 141923
Catalogo ricambi Piaggio dal 1978 per P125 e P200E - tavola XIV, articolo 13: manopola cod. 141923

Accidenti, le stesse del PX. Accidenti, come su molti conservati attendibili.



Humambel, complimenti per la Vespa. Per quel che vedo in condizioni eccellenti. Per le manopole, io credo che la tua Vespa sia nata con le manopole lunghe. Dalla prova di Motociclismo del 1972, stando alle foto, ritengo che le manopole dell'esemplare in test fossero lunghe anch'esse.
Poi non è così improbabile che Piaggio abbia temporaneamente montato quelle corte, per qualche problema di fornitura, ma per ipotizzarlo con ragionevolezza penso che occorra una casistica un poco più ampia.

Una nota sulla bellissima Rally America del link postato da Fabio: notate l'ennesimo volano ad alette dritte. Questo sì che è significativo, perché le Rally con accensione Ducati e volano ad alette dritte cominciano ad essere tante.