ciao a tutti
sulla mia "150 originale" ho lo stesso impianto elettrico della star. chi l' ha smontata e riverniciata prima che io la comprassi ha fatto un gran casino con l'impianto elettrico. funziona tutto ma i fili sono stati rimessi sicuramente non nella loro posizione e vorrei ripristinare il tutto come in origine.
Qualcuno potrebbe gentilmente postare un paio di foto dell'uscita dei cavi dal manubrio e del sotto-nasello?
grazie in anticipo
Ciao. Se i contatti sono giusti ed i cavi non fanno giri che ne pregiudichino la funzionalità lasciali come sono.
Ho la Star
gearbox proprio te aspettavo (leggo spesso i tuoi post sulla parte elettrica).
ti diró che ho in mente una revisione dell'impianto elettrico, ho eliminato il motorino di accensione e quindi il pulsante starter, il segnale dalla frizione, il prd e quell'altro aggeggio in zona batteria (cut-off?) non mi servono. inoltre ho messo il cdi ducati e quindi i cavi che dallo statore andavano al cdi lato ruota di scorta pure quelli non servono piú.....insomma ho un sacco di cavi che non servono a nulla e sono tentato da alleggerire l'impianto elettrico.
a parte questo ti spiego il mio problema: l'ammasso di cavi che provengono dal tunnel e che poi si dirama secondo la funzione é stato fatto uscire totalmente sotto-nasello con il risultato che il nasello si chiude a fatica. i fili poi rientrano nel manubrio, facendo una sorta di S affatto necessaria. Io non so come siano i cavi in origine ma mi sembra strano che nessuno passi nella parte alta del tunnel (lato bauletto diciamo) per andare direttamente al manubrio ed invece escano tutti sotto il nasello per poi rientrare piú in alto nel manubrio.
faccio un esempio: il gruppo di cavi che alimentano faro e luci contachilometri non hanno motivo di passare sotto il nasello, provengono dal tunnel e potrebbero benissimo sfociare nel manubrio (zona centro a sx del perno) rimanendo nel tunnel. Peró sono supposizioni, mi piacerebbe avere conferme sulla base di come é in origine sulla lml.
grazie in anticipo
Ciao
In effetti i cavi passano all'interno dello scudo e solo pochi passano tra lo scudo ed il nasello. Considera che ho potuto inserire un relé Finder e relativa basetta tra nasello e scudo. Dato che ci stai lavorando, a questo punto sistema i cavi. Ti consiglio (se posso) di stampare lo schema elettrico a colori e man mano che elimini i cavi di eliminarli anche sullo schema. Così avrai uno schema elettrico aggiornato per la tua Vespa.
Buona strada
intanto ti ringrazio della risposta. mi potresti aiutare a capire quali fili vanno al nasello e quali passano all'interno?
dalla matassa del tunnel mi escono i seguenti gruppi di fili (escudendo giá quelli relativi all'avviamento elettrico che toglieró):
- comando luce stop freno anteriore
- luci faro
- pulsantiera luci
- pulsantiera frecce
- luci contachiometri (2 gruppi di fili collegati ad un unico plug)
- cicalino frecce
- blocchetto accensione
(ci dovrebbero essere poi i fili delle frecce anteriori ma sono ben infilati dietro tutti questi)
di questa lista gli unici che devono per forza uscire al nasello sono quelli per il cicalino e quelli del blocchetto accensione (piú i fili del clacson), tutti gli altri potrebbero tranquillamente rimanere nel tunnel ed uscire nel manubrio.
vorrei peró confermare con sicurezza questa supposizione, il lavoro che devo fare non é proprio veloce e vorrei farlo solo una volta.
grazie mille
Ciao
Nella mia star i cavi da te descritti passano quasi tutti all'interno. Le connessioni sono però tra nasello e scudo.
ah ma quindi la star ha una sorta di morsettiera sotto il nasello, tipo il px?
se così fosse non posso basarmi sulla star per sistemare il mio impianto....pensavo fosse uguale, peccato. proverò a copiare da qualche lml NV di qui
saluti
Ciao fenn
La Star non ha la morsettiera tipo PX o similare. Ha dei comunissimi connettori a 2 o 3 contatti con mini fast on da 2.8 mm tipo questi (che ho preso per fare dei lavori alla mia Star) http://it.eachbuyer.com/set-motorcyc...al-p32519.html
http://it.eachbuyer.com/set-motorcyc...al-p32516.html
Buona strada
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