Se il perno vecchio è uscito, ti consiglio di sostituirlo con uno nuovo e inossidabile, inoltre allarga il foro di passaggio su entrambi i carter a 8,5mm e nel richiudere il motore cospargi abbondantemente il bullone di grasso, ancora meglio se di tipo marino, che è più solido e va via difficilmente. Non ho mai capito cosa costasse alla piaggio riempire quei cm3 in più con la fusione di alluminio, anzichè creare problemi con quel bullone comunicante all'interno del braccio...mah...
magari con quell'alluminio risparmiato, ogni 100 carter ne saltavano fuori una coppia...ahahah, il mercato è una brutta bestia...
