La frizione calettata sull'albero impacchetta quest'ultimo contro il suo cuscinetto.
Praticamente è il cuscinetto lato frizione a determinare la battuta dell'albero, cuscinetto che funge anche da reggispinta della frizione stessa.
Infatti frizioni troppo dure, o gli stessi ingranaggi a denti elicoidali montati su motori molto spinti, provocano un usura anomala di questo cuscinetto.
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