dopo il restauro non parte l'ET3

[BobsHaero]

Ciao a tutti, scrivo perché dopo il restauro la mia ET3 non ne vuole sapere di mettersi in moto. Prima del restauro partiva da fredda alla terza pedivellata.

Configurazione: 130dr, albero tameni anticipato, anticipo statore a un mm o due dal centro della tacca originale, in senso orario, statore ricablato nuovo.

La vespa spedivellando da corrente, la scintilla è blu, arriva miscela, ho provato 4 candele (3 ngk e una denso, 3 nuove e una vecchia), albero e statore girano.
Il clacson funziona e la scintilla non cambia se il clacson è attivo, quindi non penso sia un problema di poca corrente (altrimenti se il clacson succhia potenza la candela ne ha di meno e cambierebbe qualcosa).
Ho provato a scollegare l'impianto elettrico a parte i cavi che dallo statore vanno alla centralina per escludere eventuali masse, il risultato non cambia.
Miscela nuova al 2.2%.

Non so che fare.

Consigli? Una checklist? Può essere l'anticipo dello statore? Come posso verificare che la scintilla ci sia ogni volta che ci deve essere e non -tipo- una volta ogni tre, che potrebbe essere il caso se la centralina fa le bizze?

[Andrea78153]

comunque sia le luci con la candela non centrano niente, sono 2 circuiti separati che hanno solo la massa in comune per forza di cose

non credo sia un problema ne di anticipo ne di candela ne carburazione

se tutto il motore è montato correttamente (paraoli in ordine e nel lato corretto per esempio) DEVE PARTIRE

il tutto potrebbe girare attorno alla frase "statore ricablato nuovo".... che significa? statore ricablato o statore nuovo?

[poeta]

l'hai riverniciata immagino...prova ad aprire il serbatoio e dai una pulita al carburatore, sempre accensione a tappo aperto....

[BobsHaero]

comunque sia le luci con la candela non centrano niente, sono 2 circuiti separati che hanno solo la massa in comune per forza di cose

non credo sia un problema ne di anticipo ne di candela ne carburazione

se tutto il motore è montato correttamente (paraoli in ordine e nel lato corretto per esempio) DEVE PARTIRE

il tutto potrebbe girare attorno alla frase "statore ricablato nuovo".... che significa? statore ricablato o statore nuovo?

Il motore è stato completamente revisionato dal meccanico, cui la riporterei montata (non è vicinissimo ma uno dei pochi di cui mi fido) se non trovassi soluzione. Cercavo di far da me per evitare il trasporto della vespa completa.
Lo statore è stato ricablato, prima funzionava perfettamente ma i cavi(non vicino allo statore in se ma oltre) erano cotti dal tempo, e ho ricablato con cavi nuovi siliconici, son stato attento e non credo che quello possa essere il problema.
Cosa dovrei controllare comunque, sullo statore? Potresti dirmi che fare col tester? Ho solo copiato lo schema di fili precedenti sostituendoli, ma non mi ritengo un esperto di elettronica, potrei aver fatto qualche cappellata, ma non saprei come e dove cercare o quali valori dovrei leggere.
Grazie della tua risposta.

l'hai riverniciata immagino...prova ad aprire il serbatoio e dai una pulita al carburatore, sempre accensione a tappo aperto....

si è stata riverniciata e il carburatore ripulito prima di esser montato. Accensione a tappo aperto e un po di benzina è caduta nel vano del carburatore, bagnando la scatoletta del filtro (ho su il 19 originale, shbc).
Unica cosa getto del max a 82 al posto del 76.
Spilli e getti vari son stati cambiati qualche anno fa ma poi la vespa è stata accesa solo sporadicamente, e a parte i paraoli andati (e conseguenti problemi) la carburazione è sempre stata ok anche appena prima del restauro.

[Andrea78153]

se hai avuto cura nel ricablare il tutto come prima in teoria problemi non ce ne dovrebbero essere
io con il tester di preciso non conosco valori che si potrebbero controllare,
l'unica cosa che mi viente in mente è che magari con il saldatore potresti aver "scottato" il pkup
comunque controlla che i fili non siano a massa (tranne la massa ovviamente che di solito è il filo nero) e tieni presente che quello collegato alle bobine dovrebbe restituire qualche ohmm e non dare un valore molto vicino allo zero, il valore corretto non lo conosco

prova così e semmai passiamo oltre

marmitta nuova o vecchia o cosa?

[BobsHaero]

se hai avuto cura nel ricablare il tutto come prima in teoria problemi non ce ne dovrebbero essere
io con il tester di preciso non conosco valori che si potrebbero controllare,
l'unica cosa che mi viente in mente è che magari con il saldatore potresti aver "scottato" il pkup
comunque controlla che i fili non siano a massa (tranne la massa ovviamente che di solito è il filo nero) e tieni presente che quello collegato alle bobine dovrebbe restituire qualche ohmm e non dare un valore molto vicino allo zero, il valore corretto non lo conosco

prova così e semmai passiamo oltre

marmitta nuova o vecchia o cosa?

marmitta nuova, sito siluro.
i fili non sono a massa, è stata una delle prime cose che ho provato.

provare a farla partire a spinta può avere controindicazioni?
e se partisse a spinta cosa potrebbe significare?

grazie davvero. non mi ci raccapezzo più, è tutto giusto in teoria, e in pratica un cacchio funziona. l'anticipo è l'unica roba che non so se ho regolato giusto. non può proprio essere l'anticipo(intanto che trovo un estrattore per il volano)?

[ilnic89]

Ho anche io lo stesso problema,stamattina uso la vespa,torno a casa e la spengo fin qui tutto normale,stasera ritorno a casa,monto la pinasco faccio per accenderla ma zero,non prende vita [emoji32]
Cambio candela,controllo,ricontrollo e mi accorgo che non fa corrente.
N.B.:carburatore,centralina,blocchetto accensione nuovo montati 200km fa.
Sto pensando che può essere il pick-up ma quello che leggo qua e là,voi che dite?



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[BobsHaero]

Controlla tutti i cavi e le connessioni specialmente quello candela, se non fa scintilla e hai su roba nuova è probabile sia solo un problema di connessioni. montando la pinasco (parli della marmitta bianca pinasco, giusto?) è possibile tu abbia toccato o tirato i cavi, visto che il passacavo per il fascio dallo statore alla centralina e il cavo candela che ritorna dalla centralina è proprio imbullonato al telaio dalla marmitta.

[armiET3]

TI ho suggerito bene eh.....

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

TI ho suggerito bene eh.....

Vedo con piacere che ci sono tanti giovani nuovi vespisti nella mia zona....

[BobsHaero]

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- - - post uniti in automatico dal sistema - - -


Vedo con piacere che ci sono tanti giovani nuovi vespisti nella mia zona....

si impara sempre, e si impara sempre dai migliori!

[armiET3]

si impara sempre, e si impara sempre dai migliori!

Tropppo buono....