Ciao Sartana,
grazie mille per la risposta.
Le foto della candela le vuoi a freddo o a caldo? Io intanto ti allego quelle a freddo (circa 8 ore da quando l'ho spenta).
Cos'è di preciso l'autoaccensione, quali sono i sintomi, e soprattutto quali possono essere le conseguenze?
chi ti ha montato questa candela? E? troppo calda.
Monta intanto una L78C
Hai notato dei vuoti mentre andavi ultimamente??
Credo che l'abbia montata l'ultimo meccanico a cui avevo portato la Vespa per un controllo prima del viaggio in Croazia.
Lunedì compro la L78C e la monto intanto.
Riguardo ai vuoti, si. Prima dell'inverno avevo ogni tanto dei piccoli vuoti, di solito quando lasciavo il gas e poi riaprivo.
Da quando l'ho riaccesa dopo l'inverno, quindi l'altro ieri, non ricordo di averne avuti. Ma ho girato poco prima di oggi, quando, come ho scritto nel primo post
"all'inizio di una salita il motore della mia ET3 perde improvvisamente di potenza, come quando sta per finire la benzina (ma avevo appena fatto il pieno). Ero in quarta, quindi scalo e si riprende, risale di giri e muore di nuovo. Stessa cosa in seconda e in prima. Accosto mettendo a folle e il motore comincia a salire di giri senza controllo."
Ho trovato tra i miei pezzi di ricambio una NGK BR7HS. E' equivalente?
In ogni caso, Sartana, una volta montata la nuova candela dici che posso tornare a usare la Vespa normalmente? O rischio qualcosa? Devo fare qualche controllo?
La perdita di potenza in salita è legata all'autoaccensione? Mentre quel rumore metallico che mi sembra di sentire cosa potrebbe essere?
Scusa per le molte domande, ma non vorrei che combino danni più gravi continuando ad usarla.
Grazie mille per la disponibilità.
il rumore metallico possono essere molte cose - in primis le fasce - ma se la vespa ha compressione potrebbe essere altro.Originariamente Scritto da TeoET3
la candela è ok - montala pure.
Hai mica provato, quando hai sentito i vuoti, a tirare il pomello dell'aria in marcia?
Ti chiedo questo perchè uno smagrimento dovuto a un trafilaggio d'aria o a poca miscela che arriva (getto / carburatore sporco - rubinetto un pò ostruito) può essere una causa del difetto/problema che hai avuto.
SARTANA sei troppo buono e comprensivo... vabbè meglio provare con candela getto e anticipo prima di BUTTARE quel cilindro!!!!
Perchè lo sai anche tu che la candela andata non fà rumore di ferraglia! Certo.... magari è "solo" il parastrappi andato, ma tra i due mali scegliere il migliore è quasi ironia....
Era ora di potenziarla quella Et3.... son certo che giri ancora con il 19!!! Non tutto il male viene per nuocere d'altronde....
No non ho provato. Il tuo consiglio è quindi di montare la NGK BR7HS e continuare a girare per vedere come si comporta con questa candela e nel caso sento dei vuoti, provo a tirare il pomello dell'aria. Se il problema è del carburatore dovrebbe riprendersi tirando l'aria, giusto?
Il problema è che i vuoti che ho sentito io erano brevissimi e venivano quando lasciavo il gas e lo riaprivo. Non mi sembra di avere il tempo di tirare l'aria.
C'è un modo per capire se sono le fasce o "altro" come dici te? Devo smontare tutto o c'è un modo "dall'esterno" per capirlo?
Nel frattempo uno di questi giorni smonto, controllo e pulisco per bene il carburatore.
quindi non ti fa dei vuoti prolungati ma come dei brevi "on/off/on" elettrici.......
un file con l'audio di queste scampanellate non riesci a postarlo?
Caro POETA vediamo se con poco la si rimette in strada, su
