quale modifica minima esite per la special ? meglio se non superi i 50 cc
quale modifica minima esite per la special ? meglio se non superi i 50 cc
50 cc DR
o anche
50cc polini
oppure 50 cc originale della vespa HP, in alluminio, ben fatto e bello pimpante (e bello costoso)
grazie
sarebbe divertente ottenere il massimo in prestazioni da un 50 cc.. travasi albero fasi ecc ecc......
Secondo me un 50 polini tranquillo, con testata racing , carburatore minimo 19, polini a banana o proma, travasi raccordati e albero anticipato...Originariamente Scritto da andre84
Dà la paga a qualche 75. Poi si potrebbe fare pure molto più spinto, ma penso che già così, se ci monti una 18/67 sia un pò lunghetto...
hai mai provato a montare un 19.19 su un 50cc?? ti posso dire che i primi anni del liceo lo provai a montare su una special originale di un mio amico...seppur cercammo invano di trovare la giusta carburazione non andava una mazza....si annacquava una bellezza
su un 50cc non puoi fare molto...direi al massimo un 16.16 e una marmitta a banana semiespansiva (la classica polini o proma)
Per me non centra piu di tanto la cilindrata. Io parlo del 50 polini, non del 50 piaggio. Conta anche che ci sono in ballo carter raccordati e albero anticipato. Secondo me il 19 ci sta tutto. La polini dichiara per il 50 ben 7700 giri. A mio parere sono ottimistici da raggiungere senza rifasatura e una buona messa a punto, ma con quella configurazione, secondo me 7200-7300 giri li fa.
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Certo però concordo che un 19 su una 50 completamente originale sia difficilino da carburare. A momenti lo sono i 75 3 travasi P&P...
se teniamo fasature standard è possibile che il 19 sia esagerato..
PErò se iniziamo a rifasare, valvola, albero ecc ecc la musica secondo me cambia.
Bisognerebbe provare..
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