Lo scopo di questo post, è innanzitutto quello di fornire una guida rapida a quanti appassionati si cimentano al restauro fai da te, l'obiettivo è di rendere il meno dispendiosa possibile la ricerca nelle migliaia di post creati in questi anni di frenetica attività sulle nostre Vespe.
Grazie alla nostra piattaforma sono disponibili migliaia di consigli e guide, mediante l'impegno dei moderatori, per affrontare le più comuni problematiche riscontrate durante le fasi del restauro, alle più impegnative.
La mia iniziativa è di sfruttare queste preziosissime risorse, facendone un decalogo, propriamente commentato, che con il tempo si arricchirà sempre di più, fornendo maggiori dettagli documentati con foto e descrizioni insrite a tema.
Iniziamo dalle fondamenta, senza una Vespa non si può ovviamente iniziare, è banale ma molti nostri frequentetori del forum, si preoccupano del restauro ancor prima di possedere una Vespa, bene, non è importante come essa sia basta che sia una Vespa, il lavoro che richiede sarà in funzione dello stato attuale e della completezza di tutti i componenti.
Fase 1° Valutazione della Vespa
Non è cosa semplice per un neofita, ma ripeto se c'è la volontà a prescindere dallo stato e dal colore, e completezza del mezzo, nella maggior parte dei casi è sempre possibile riportare allo stato originale la vostra Vespa.
La valutazione della Vespa si basa su due aspetti fondamentali, scocca e motore.
La scocca, tolte le sacche laterali, che generalmente sono le parti più sogette ad urti e graffi, non ci preoccupano più di tanto, purchè esse siano presenti, perchè la reperibilità è molto difficoltosa.
Molto importante è osservare con attenzione la presenza di ruggine, che in alcuni casi ed in certi punti può essere un grave problema, soprattutto se passante,ma sempre risolvibile, certo come già anticipato ne va del vostro tempo e danaro, ed in certi casi non se ne puo fare a meno.
Esempio di una Vespa, nello specifico di una VNB5, conciata un po maluccio
