Bene bene, adesso arriva la parte più dolente, la carrozzeria, per molti sarà anche la parte piu impegnativa di un restauro home made, perchè è necessario, a differenza della parte tecnica, molta manualità, diciamo che è come possedere un vena artistica. In queste fasi non serviranno chiavi ed attrezzature particolari,diciamo che tutti possono ottenere risultati più o meno soddisfacenti, dipende ovviamente dai punti di vista...in tutti i sensi, ma soprattutto tanto occhio e tatto. Più avanti approfondiremo questo concetto.
Non dimenticatevi di velare la nuda e indifesa Vespa con un fondo (primer) antiruggine, che varia a seconda dei modelli prodotti, nelle nonne è di color nocciola (3000M) e nelle serie px è grigio (8012M),non prima di aver eseguito gli interventi sui lamierati necessari a far tornare in perfatta forma la Vespa, ad esempio ribattiture varie alle pedane, allo scudo, ed alle scacche laterali, nei casi più disastrati si interviene mediante la sostituzione o saldatura a riporto o brasatura in ottone qualora vi fossero buchi o crepe.
Qualche esempio:
