La lucidatura prosegue, è conveniente passare la pasta per carrozzieri in modo uniforme su tutta la scocca, poi le parti a vista verranno ulteriormente lucidate, ed a Vespa montata si passerà la cera protettiva.
Ovviamente per quanti scelgono la vernice bicomponente, non dovranno preoccuparsi della lucidatura perchè la bicomponente è composta da una base opaca ed un lucido per quanto riguarda i metallizzati, mentre per le tinte pastello non è necassaria la seconda passata,che verrebbe spruzzata come fosse una seconda mano.
Ora preoccupiamoci delle fasi di rimontaggio, facciamo un ordine di idee, per prima cosa, dove previsto, bisogna montare il bordo scudo, oggetto che desta non pochi dubbi e difficoltà, vi sono diversi modelli in commercio originali e non. Vi suggerisco comunque di scegliere sempre un bordoscudo originale o riprodotto per Piaggio, per esperienza personale quelli di concorrenza non sono mai riuscito a montarli, vuoi per la differenza di curvatura o per la scarsa malleabilità dall'alluminio, ci ho rinunciato. Se non disponete dello speciale attrezzo per la chiusura del bordoscudo non iniziate neanche il lavoro, pena rovinarsi irrimediabilmente il profilo, sia dell alluminio, e se si cercasse di rimuoverlo, anche dello scudo della Vespa.
Ecco l'attrezzo per montare il bordoscudo, tratto dal mitico Vespazza, che lo costruisce in maniera ineccepibile, e con cura del dettaglio.
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Qui la foto,tratta dal post di Ricmusic, di un bordoscudo appena installato.
