Originariamente Scritto da
poeta
le gabbie insistono sul perno asse centrale su cui ruota il tamburo, ci sono uan Gabbia per il piatto ganasce ed una per il tamburo abbinata sempre sul tamburo ad un cuscinetto a sfere...
ora....
siccome la gabbia lavora usando come pista lo stesso asse, alla lunga lo consuma, quindi in vero andrebbero cambiate le gabbie ed OK ma come fare per il perno se usurato??? sarebbe cioè un casino far smontare il perno e sostituirlo e poi non mi garba mica tanto sfilare a pressione (pressa) quel perno per poi reinfilarne uno nuovo di certo si và ad indebolire una parte troppo delicata dell'avantreno così facendo!!!
Si protrebbe cambiare tutto il braccio oscillante ed avrebbe quindi il perno solidale nel ricambio, ma cribbio costa quanto ho pagato il vespone!!!!
Cosa fare???
io ho la soluzione... ma è un casino spiegarla, semplifico....
la gabbia del tamburo la sfili e ne monti due che sommate tra loro diano come minimo 3mm fai anche 4 di altezza in più, questo porterà le due gabbie a lavorare al posto della singola precedente su porzioni di asse che non sono state sfruttate precedentemente, avendo cioè le due gabbie più appoggio della singola insistono su parti dell'albero sane....
idem la gabbia del piatto mozzo....
verifcate anche il gioco del gunto tra stelo e mozzo (braccio oscillante ha un perno e due gabbie a rulli).... e il gruppo ralla, servirebbe un tutorial con foto mmagino, ma chi hqa tempo e voglia di farlo???
Io proprio non posso.....
X Snoopy PX, quel che denunci tu mi par più grave ancora, magari ho letto male, magari andrebbe veduta per capirci qualcosa, ma mi puzza di asse storto, se frenando il tamburo saltella e frena a tratti.... sò guai seri....
! E' quasi ora di rimettere in strada il PX per l'estate ma ho qualche problema di troppo all'avantreno che ho notato già la scorsa estate, ma che ho rimandato a tempi migliori visto la spesa già affrontata per renderla di nuovo circolante. In pratica in frenata con l'anteriore mi ritrovo l'avantreno che trema da paura, oltre al fatto che mentre al posteriore ho una frenata molto decisa , davanti non frena un cappero.
) però come dicevo prima il tamburo non balla sul perno, è proprio il portaganasce ad avere il gioco e mi sembra strana la cosa visto che in teoria quei due rulli dovrebbero essere quasi eterni e che è la parte sul tamburo del perno ad usurarsi. Ma fa nulla, mi sa che mi tocca cambiare tutta la forcella, e tanto vale che cambi pure cuscinetti e paraoli.
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. Ho fatto misurare il perno e, come sospettavo dal fatto che non fosse presente la coppiglia, è da 16mm pur essendo un PXE dell'82. Fortunatamente invece i segni sul fodero amortizzatore sono dovuti solo allo sfregamento tra le due parti la ruota non tocca. In definitiva mi sa che a meno di non cambiare la forcella con una da 20mm, magari arcobaleno con la camma flottante, il problema sarà una costante,magari attenuato ma pur sempre una caratteristica del perno 16... 
