certo, motore e ciclistica come prima cosa! Anche le luci dovranno andare
Per la forcella pensavo alle molle e casomai a saldare i supporti per gli ammortizzatori, spero non sia troppo complicato.
Il budget purtroppo non è elevato, quindi come cilindro pensavo ad uno indiano (175 o 185), dovrebbero essere come uno originale di pari cilindrata come prestazioni.
Per la forcella basta naturalmente prendere il kit boccole e tamponi, e molle di media durezza, (gialle), già così la cilistica migliora decisamente. Per il kit di attacchi da saldare serve una forcella tv di riscontro o comunque una dima ben fatta.
I kit indiani vanno controllati bene, nei piani di appoggio e nella tolleranza del cilindro, controlla anche la testa. Meglio il 185. mix al 4% sempre!
C'è lha un mio amico, tirato su alla bell'e meglio...sdifettato come ho scritto però...che se la gioca con cilindri ben più blasonati. Ottimo per il turismo, ha anche però anche un po' di allungo per divertirsi tra le curve.
Meglio però se recuperi, a questo punto un cambio LI 150.
Luci....passa direttamante ad un'accensione elettronica...basta anche una indiana rivista con componenti ducati però, ne gioverà anche il motore.
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Sto pulendo il motore...c'è terra ovunque!
Devo costruirmi l'estrattore per il tamburo.
Il volano come lo tolgo?
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Ci vuole l'estrattore, M27 x 1.25.
Ti servirà anche un estrattore per la frizione... poi per revisionare la forcella, togliere e inserire le molle senza danneggiare i guida molla, ti servirà anche l'attrezzo apposito...
Per il resto ci si puo' ingegnare con estrattori standard.
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