Allora non ti resta altro che dare una bella lavata/sgrassata. E poi valutare se fare un restauro o conservato!!!
Allora non ti resta altro che dare una bella lavata/sgrassata. E poi valutare se fare un restauro o conservato!!!
Ma qui va un tappo?
NoOriginariamente Scritto da Dario98
grazie
Oggi sono andato dal ricambista e mi ha dato queste manopole sono giuste? Vi allego quelle che ho sul mio pk attualmente (mi ha detto che quelle che ha tuttora il mio pk sono per px arcobaleno). Grazie.
No, le manopole originali della Pk sono quelle che hai adesso montate, quelle che ti ha venduto sono di un modello successivo, cioè xl rush.
Inoltre quelle del px arcobaleno sono diverse!!!
Sono queste
Inoltre quelle del px arcobaleno sono diverse!!!
Sono questeCapito, quelle originali sono anche più belle...comunque al mio pk manca una cerniera (una di quelle dello sportellino) sai dove posso trovarla? Il ricambista non ne aveva...
Vai sulla baia e metti sempre nella ricerca pk 50 s oppure Pk 125 s e vedrai che trovi tutto. Non preoccuparti la maggior parte dei ricambi carrozzeria sono intercambiabili tra 50 ed 125.
Questa?
no questa ma non è completa perché manca la staffa per fissarla se riesco stasera ti faccio una foto di quelle che ho. per ogni lato ce ne sono due con angolazioni diverse ma non mi interessa tanto le potrei sempre raddrizzare.
Ma tamburi e cerchi di che colore devo farli?
visto che sei arrivato sui freni...recupera un piatto portaganasce anteriore di una vespa V/ HP / ETS ecc n:B CALZA a pennello con il tuo tamburo anteriore e guadagni la doppia camma ossia come la ETS = una frenata che non ti fa' rimpiangere il disco !! N:b cerca di recuperare anche il cavo completo del freno !! se in buono stato ..
Per ora lascio tutto originale, poi vedrò se fare o meno delle modifiche...grazie per il consiglio comunque :)
Ora che ho tutta la vespa smontata escono sempre più problemi: sul lato inferiore del motore c'è una crepa dove stava messo del silicone che ho tolto ed adesso cola olio...il tamburo ha un pezzo dove si stringono i dadi del cerchio spezzato...a saperlo prima non la restauravo...
Metti qualche foto dei carter dove cola olio, ed anche del prigioniero spezzato, comunque quest'ultimo si cambia tranquillamente.
Si risolve tutto! Non farti scoraggiare da cose simili, a smontare qualcosa di così vecchio di problemi è difficile non trovarne invece che il contrario
Non il prigioniero non so come spiegarlo, è tutto il pezzo dove sta il prigioniero che si avvita al cerchio, ora sto dal telefono e non posso mandarti una foto per farti vedere cosa intendo. Per il carter invece non posso mandarti delle foto perché non ho la vespa sotto mano ora comunque il punto è nella parte inferiore del motore a 5-10 cm di distanza dall'aggancio dell'ammortizzatore. Non perde tanto ma gocciola ogni tanto, vabbè ha detto mio zio che me lo salda lui.
di tamburi usati ne trovi quanti ne vuoi a poco prezzo, anche nuovo non credo costi molto
Il tamburo sulle 40 euro sta nuovo...ma la parte del numero di telaio di che colore si fa? Si lascia il fondo?
Si si lascia del colore del fondo!!!!
Ah...non ho fatto fare il fondo del colore giusto ma ne ho preso uno già fatto dite che devo cambiarlo quindi?
Questo dipende da te, se vuoi mantenere l'originalità devi mettere il colore del fondo del codice dell'epoca.
prendi una bomboletta di grigio e lo dai solo sui numeri del telaio sopra il fondo prima di verniciare, così risolvi
Quanto mi potrebbe costare far fare il fondo? Sempre che me lo cambiano
Su un annuncio su subito ho visto una vespa come la mia che aveva la targhetta pk 125 s sul bauletto, la mia non ha i fori per metterla...è un adesivo o l'ha semplicemente aggiunta il tizio? grazie
La vespa Pk 50/125 s non ha mai avuto nessuna targhetta sul bauletto, ma solo sul cofano laterale sx.
Grazie mille sempre puntuale e gentile :)
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