Grazie Ittasinanta, nel Px è la prima volta che mi cimento, ma abituato alla small, non dovrei avere problemi; tuttavia ho letto una serie di modifiche da apportare tipo i buchi nel filtro aria, raccordo scatola rapportato alla valvola, scatola livellata al carter zona valvola...che ne pensi?Originariamente Scritto da ittasinanta
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Dei buchi sul filtro non so nulla, ma qua c'è gente molto più esperta di me, usando il cerca di sicuro trovi.
Per il resto io non raccorderei nulla, non migliori certo i consumi, se è questo il tuo obiettivo.
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Ok grazie
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Anch'io quoto ittasinanta, dopo una bella pulita e revisionata vedrai che la situazione migliorerà!
Comunque, come già ti hanno detto, avere un valore di 30 Km/lt è un'utopia, forse si raggiungerebbe solo in particolari condizioni, stradali, ambientali, di polso, ecc... ecc...
Grazie. Ho smontato tutto nuovamente. Domani carta abrasiva grossa su marmo e spiano sia carburo che scatola poi tripla guarnizione
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Se non la monti con un velo di pasta rossa impazzisci.
Come ti ho già scritto basta sporcare la guarnizione e montare il tutto su piani ben puliti.
Il carburo tiralo bene senza esagerare, se non sei "di polso" usa la dinamometrica.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Un velo di pasta rossa anche tra carburatore e scatola o solo tra scatola e carter?Se non la monti con un velo di pasta rossa impazzisci.
Come ti ho già scritto basta sporcare la guarnizione e montare il tutto su piani ben puliti.
Il carburo tiralo bene senza esagerare, se non sei "di polso" usa la dinamometrica.
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In realtà non è un'utopia. Riesco a fare i 32 km/l con un Pinasco 177 in alluminio tenendo la media dei 75 km/h in condizione di pianeggiante.
Mese scorso mi sono fatto 650 km in due giorni per andare a fare Passo dello Stelvio e Passo di Gavia e la media è scesa a 29 km/l.
Tutto sta nella freschezza del motore, e nel buon setting generale.
Il dilemma continua....pasta rossa si, pasta rossa no...... pasta nera........ pennette, fusilli, spaghetti e vongole..
se c'è rischio che la benzina sciolga tutto la allora......
potrei giusto metterne un filo sui bordi estremi valvola piazzarci doppia o tripla guarnizione e chiudere tutto. Ovviamente non metto in funzione la vespa e aspetto...giorni e settimane...ma si fino al 30 agosto posso aspettare...
Però che palle...intanto stasera do la spianatina sia al carbu che mi sembra millimetricamente...ma poco non in piano, idem la scatola ma devo fare ancora la prova questo pomeriggio.... poi vedo.....
Purtroppo ho provato a spianare, ad usare guarnizioni doppie, più alte, verdi, gialle .... ma il risultato è sempre stato lo stesso: trafilamento.
E tranquillo che la pasta rossa non si scioglie con la benzina, la pasta nera non l'ho mai usata ma penso sia la stessa cosa.
Se la guarnizione la sporchi appena e non la inzuppi nella pasta rossa non hai nessun problema.
La uso da anni.
Certo, se hai piani perfetti allora non avrebbe senso usare un metodo simile, ma credo che dopo tante prove Bentu non sia in una situazione di perfezione.
Quoto, se il motore è ben fatto e lavora nel range di massimo rendimento si ottengono consumi di tutto rispetto.
In Vespa da sempre!!!
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Ho pulito la scatola e togliendo la guarnizione ho notato che nell'incavo non c'è il tubicino di rame cosa comporta il fatto che ne sia privo?
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ù
l?incavo porta l'olio del mix al foro sul venturi, non ha tubi di rame è un solco....
le GUARNIZIONI per la PX MY OKKIO! Servono quelle originali di colore VERDE, prendi solo e solamente le originali,....
I fori sotto al filtro, LASCIALI PERDERE, servono se sei skatalizzato.... la vespa che hai è catalitica??? Dovrebbe...
Scatalizzare è la priorità su una PX.....
Il tamburo è sporco normale....
Ciao Poeta la marmitta non è originale è una sito, così mi disse chi me l'ha venduta, presumo sia scatalizzato giusto?
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Le guarnizioni verdi dove le trovo? Su internet ci sono solo beige
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E le avevo gia comprate
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Pulisci bene i piani, sporca la guarnizione di carta con un velo di pasta rossa (un velo' tirandola bene con le dita, niente grumi) e poi rimonta tutto.
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Ma per forza la guarnizione verde?Pulisci bene i piani, sporca la guarnizione di carta con un velo di pasta rossa (un velo' tirandola bene con le dita, niente grumi) e poi rimonta tutto.
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Ti dico la mia per esperienza.
Lo sporco sul cerchio viene dalla marmitta: una tale quantità di olio bruciato sputato dalla marmitta significa che sei grassissimo.
L'olio che ti imbratta il motore viene da dentro la scatola del carburo e viene sputato dall'aspirazione quando la valvola si chiude riempiendo la scatola e fuoriuscendo sul motore dalla guarnizione attorno alla vite di regolazione aria al minimo.
Una tale quantità di olio sputato dall'aspirazione vuol dire che sei grassissimo oppure che hai la valvola gravemente rovinata.
Consumi così alti intorno ai 20 Km/l significano che sei grassissimo.
Ok smontare e pulire il carburatore ma poi controlla i getti e la regolazione della vite aria al minimo altrimenti non risolvi nulla.
Ciao Clint, ho smontato i getti, e ho scoperto che non sono mai stati cambiati come mi avevano assicurato. Il ragazzo che me l'ha venduta era in buona fede, so da chi la faceva seguire, e lo inxxxxxxxo. Di sicuro l'avevano solo "pulito" mancava pure una guarnizione nella testa della torretta;sono i getti della catalitica 150-BE5-98, min50-160, ghigliottina 6. Dovrò rimediare per forza...la marmitta non è la cat ma una semplice sito in parte arruginita. Penso comunque che la valvola sia buona, è un 150 originale. Grazie per le dritte.
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No, quelle di carta standard dei kit vanno benissimo
In Vespa da sempre!!!
Grazie Gg[emoji106]
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Stavo pensando. ...non sarà il caso di cambiare le fasce e dare una pulita al Gt? O magari ripulire la marma? Attendo opinioni. Ciao a tutti.
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Ciao a tutti, i lavori procedono a rilento , dopo una ripulita ho smontato il padellino, ma quanto pesa?? È normale o sarà piena di olio? Davvero non credevo pesasse tanto..confermate?
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