Ho acquistato qualche tempo fa una rush dell'88 . All'acquisto ho controllato i vari numeri telaio e motore e tutto combaciava. Adesso che mi appresto alla fine restauro mi accorgo che il motore è a 4 marce anziché a 3 come dai dati tecnici. Secondo voi come è possibile? Il motore è siglato V5x2m
Il v5x2m é della pk 50 s, ed é normale abbia 4 marce. Il tuo dovrebbe essere v5x4m
Grazie della risposta ma ti ripeto che il codice motore corrisponde a quello sul librettino originaleOriginariamente Scritto da Special2000
Mi sembra strano...
Ma sul librettino vecchio non mi sembra ci sia scritto la sigla del motore , o sbaglio?
Sul libretto è sempre riportata la sigla motore
Allora non so che dirti...
Può essere un errore della Piaggio, oppure che abbiano cambiato il motore e poi hanno cambiato anche la sigla.
In questo caso l'unica certezza é chiedere il certificato d'origine secondo me...
mica vero...fino alla special avevi numero e sigla telaio
stop
Dal PK hanno iniziato a mettere anche la sigla del motore
Per il tuo motore: 4 marce si fa presto a metterle.....
Ecco perché sul mio non la trovavo
ti ringrazio era sottointeso parlassi delle PK , quindi tu credi che pur con il motore originale abbiano montato un cambio a 4 marce, la cosa che mi rimane perplessa è che il vecchio proprietario era del 1946 e non ce lo vedo smanettone, forse qualche figlio può darsi
Forse questo può aiutarti????
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a2
i v5X2m sono i motori dalla XL alla Rusch, in vero una legge dell'epoca costrinse la Piaggio a ridurre le marce da 4 a 3 e quindi la XL dioventò la PK XL Rush ovvero una XL modificata, quindi sono a 3M e 4M allestimenti con e senza motorino di avviamento, con motorino accensione a 6 poli senza accensione a 4 poli e volano differente.... insomma la XL ha 4M e forcella differente dalla rusch che ha invece 3M e la forcella della PK125S...
prima della XL e della XL Rush c'era la PKS la riconosci dallo strumento piccolo privo di indicatore livello caburante e dalle frecce differenti, anche dai cofani laterali con serratura mentre le XL hanno le fiancate prive di serratura perchè si aprono da sotto la sella...
dopo la RUSh uscirono la N con una strana coda e nuovo manubrio, la V e la HP con modifiche al cilindro e accensione aveva 4 HP a detta loro....
Le vespe dopo la XL rush prendono il nome di telaio tipo FL2, ed hanno cavo marce a monofilo e tirante aria sul manubrio...
le sigle non le ricordo tutte...
abbiamo quindi
PK senza frecce 1983
PKs con fecce 1983-84
PK XL 4M 1985-86
PK XL 3M 1987-88
N Fl2 3M 1989 90
V Fl2 1991
Hp Fl2 1992-94
credo siano queste con buona approssimazione, le migliori (sono tutte belle) sono le XL che hanno indicatore di benzina e 4M, ma la rusch ha anche una forcela bellina... che avranno anche le FL2 in seguito, ma sole 3M.....
Non sono certo delle date dei modelli ripeto grossomodo dovremmo esserci...
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