Info rapporti px150 senza frecce

[Luc-adv]

Buongiorno a tutto il forum, mi chiamo Luca e scrivo dalla provincia di Modena, questo è il mio primo messaggio anche se vi seguo da parecchio tempo.
Vado subito al sodo, ho da poco preso un px 150 senza frecce, fermo da oltre 15 anni.
Assieme al mio meccanico di fiducia ho sostituito tutti i paraoli del banco, cuscinetti, revisione parastrappi ,frizione 7 molle e ho installato una tranquilla termica dr177 con carburatore 24, filtro del px200 e marmitta sito plus.
Quando sono solo ( peso 70kg) la vespa sale di giri meravigliosamente, raggiunge gli 80 kmh da strumento in 3 marcia al max dei giri, con un po' di slancio tocca i 100kmh in quarta,premesso che in quarta gli 80 li prende quasi sotto coppia, anche con il passeggero sul pari non accusa carenza di potenza, anzi mi verrebbe da pensare che un pignone differente farebbe al caso suo.
Il problema è quando si sale in Appennino, da solo tira come un trattorino,salgo tranquillo in quarta a 70/80 kmh mentre con il passeggero fatica a tirare la quarta, usando la terza si imballa di giri. Salgo a 60 allora imballato in terza e sempre 60 all'ora in quarta con il motore che soffoca.
Il mio meccanico mi ha consigliato di lasciare tutto così com'è, secondo voi invece, vale la pena tentare di sostituire il pignone o peggiorerei solo la situazione?

Un ringraziamento a chiunque mi darà qualche suggerimento!

[PISTONE GRIPPATO]

Buongiorno a tutto il forum, mi chiamo Luca e scrivo dalla provincia di Modena, questo è il mio primo messaggio anche se vi seguo da parecchio tempo.
Vado subito al sodo, ho da poco preso un px 150 senza frecce, fermo da oltre 15 anni.
Assieme al mio meccanico di fiducia ho sostituito tutti i paraoli del banco, cuscinetti, revisione parastrappi ,frizione 7 molle e ho installato una tranquilla termica dr177 con carburatore 24, filtro del px200 e marmitta sito plus.
Quando sono solo ( peso 70kg) la vespa sale di giri meravigliosamente, raggiunge gli 80 kmh da strumento in 3 marcia al max dei giri, con un po' di slancio tocca i 100kmh in quarta,premesso che in quarta gli 80 li prende quasi sotto coppia, anche con il passeggero sul pari non accusa carenza di potenza, anzi mi verrebbe da pensare che un pignone differente farebbe al caso suo.
Il problema è quando si sale in Appennino, da solo tira come un trattorino,salgo tranquillo in quarta a 70/80 kmh mentre con il passeggero fatica a tirare la quarta, usando la terza si imballa di giri. Salgo a 60 allora imballato in terza e sempre 60 all'ora in quarta con il motore che soffoca.
Il mio meccanico mi ha consigliato di lasciare tutto così com'è, secondo voi invece, vale la pena tentare di sostituire il pignone o peggiorerei solo la situazione?

Un ringraziamento a chiunque mi darà qualche suggerimento!

Scusa ma sostituire il pignone in che senso?
metterne uno con un dente in meno o con un dente in più?
E' normale avere un calo quando vai col passeggero, in due in pianura già si avverte anche con motori da 20 ho figuriamoci in salita.
Se vuoi migliorare le prestazioni secondo me devi comprimere un po' di più il tuo DR e valutare una marmitta migliore.
Hai due opzioni DORNAX da me consigliata per prestazioni e qualità delle saldature oppure Megadella che è più conosciuta perchè sul mercato da più tempo ma di qualità esecutiva inferiore.

[Luc-adv]

Pensavo di allungare un pelo i rapporti, visto che sul pari tira benissimo sia da solo che col passeggero, idem in montagna quando sono solo. Qualcosa da sfruttare meglio la terza carico in due, dato che adesso mi si imballa di giri mentre la quarta fatica a tirarla.
La marmitta diciamo che non l'ho proprio scelta, era parte del kit GT+carburatore preso in rete, fa un baccano infernale, non è escluso che venga sostituita a breve.

[PISTONE GRIPPATO]

Pensavo di allungare un pelo i rapporti, visto che sul pari tira benissimo sia da solo che col passeggero, idem in montagna quando sono solo. Qualcosa da sfruttare meglio la terza carico in due, dato che adesso mi si imballa di giri mentre la quarta fatica a tirarla.
La marmitta diciamo che non l'ho proprio scelta, era parte del kit GT+carburatore preso in rete, fa un baccano infernale, non è escluso che venga sostituita a breve.

ti capisco ... la sito pluss oltre al baccano infernale non ha nemmeno un bel suono.

[Luc-adv]

Probabilmente il cilindro si doveva ancora slegare per bene, ieri ho toccato quasi i 110kmh di strumento e i 103,5 da GPS, anche il tiro ne ha guadagnato un pelino, forse avevo solo fretta!!!
Aveva ragione il mio meccanico, direi che ne è uscita una bella vespetta.
Peccato per il rumore.
Sono passato per curiosità in capannone da simonini, a 90€ mi dava una bella espansione, peccato solo per la vistosità altrimenti l'avrei presa, sta sito plus mi spacca i timpani.😡

[Luc-adv]

Signori sono di nuovo qui a chiedervi un parere...
Ho avuto modo di provare una vecchia espansione sito, la sito flash.
Marmitta nuova, era un fondo di magazzino.
Mi aspettavo molto più rumore della mia sito plus invece devo dire che l'ho trovata molto più educata, peccato solo che mi ha letteralmente piantato la vespa.
Ha perso un po' ovunque soprattutto in velocità massima, ora non si schioda dai 95kmh di strumento contro i 110 della sito plus.

Ho avuto la fortuna di prenderla in prestito, quindi ora la posso restituire, cosa mi consigliate sul mercato in alternativa alla sito plus mantenendo le prestazioni che mi offre riducendo solo di un po' il rumore? Ero stato già da simonini, 90€ mi dava una marma sol che se poi è equivalente della sito flash che faccio? Mica la posso restituire.
Il padellino polini? Le gisnelli?
Il mio px è così configurato:
Dr p&p
(Testa polini in arrivo la monterò a breve)
24 dell'Orto getto 116
Filtro px200
Sito plus.

Grazie a tutti coloro che mi sapranno consigliare!