Forse posto nella sezione sbagiata pero stavo cosi guardando le foto del telaio di alcune primavera da restaurare e ho notato che la scritta vma2t è diversa nel senso che in 2 è continua VMA2T mentre in altre 2 è con spazio VMA 2T sapete spiegarmelo? Grazie
il numero telaio cambia carattere nel 1975, ovvero dal 76, il cambiamento prevede che la sigla VMA e la prima stella (VMA--*-------) non siano prestampati e quindi stampati prima della sigla 2T e dei numeri telaio dopo la prima stella, cambia anche il carattere , rappresentativo è il numero tre....
dal 75 insomma sigla e numeri hanno lo stesso identico carattere e sembrano stampati sia meglio che unitamente....
prima del 1975 erano infatti battuti a mano sembrerebbe....
il precedente cambiamento del carattere avvenne nel 1972, prima i numeri infatti erano di foggia ancora più grossolana , certamente battuti a mano e con carattere appena più grande....
abbiamo quindi tre tipi i battitura:
1963-73
1973-76
1976-92
Grazie poeta per la competenza sempre dimostrata. Ho visto che oltre al carattere cambia anche lo spazio fra fra il VMA ed il 2T. In una vespa primavera del 70 e 74 sono attaccati per cui VMA2T cosi come una che ho del 1982 mentre quella del 1978 dopo il VMA ci sino circa 2 spazi per il 2T.
Quindi VMA. 2T
Grazie
mah personalmente sulla mia dell 81 VMA2T è tutto attaccato...
strano che nel solo 78 sia diverso..bho
adesso controllo su primavera di amici di quegli anni..
Io sono propenso a credere che le punzonature con gli spazi siano dovute a telai forniti alla Piaggio da ditte esterne, soprattutto per quei telai che potevano essere applicati a modelli differenti, è una cosa che ho notato nei telai vergini utilizzati come ricambi, soprattutto nelle PX e nelle 50.
Ciao, Gino
Allora se leggete è appunto come dico e tutto torna...
.... per i telai VERGINE venivano punzonati come quelli pre 1976 cioè solo con prima parte sigla e prima stella V5B--*------- questo è logico perchè la sigla esatta (3T 2T 4T) veniva aggiunta a seconda del modello che il telaio andava a costituire, idem il numero di telaio che però in vero era di solito apposto più che in officina in MCTC.... idem il telaio NUOVO PRIMAVERA sigla incompleta VMA..* ....... e prima stella, venivano aggiunti i numeri telaio e l'ultima stella e la sigla 1T o 2T a seconda se Primavera o ET3!!!
Poeta non ho capito molto appena posso metto delle foto, quindi potrebbe darsi che il primavera che ho io abbia il 2T staccato perché il telaio veniva fornito punzonato da ditte esterne?
Guarda io ho una special v5b1t 46xxx e ha dgm e numero telaio su 2 file, mentre la v5b1t di ClaPX nr. 49xxx ha i numeri su una fila! Penso che non capiremo mai cosa faceva la Piaggio in quegli anniOriginariamente Scritto da humabel82
Spiegazioni molto chiare quindi nel mio caso potrebbe essere che sia stato stampigliato a macchina il vma ed il 2T aggiunto a mano . proabilmente chi ha punzonato ha tenuto staccato il 2T. Non vorrei che dovendola reimmatricolare non mi facessero storie confrontando la mia sigla con quella delle schede tecniche
Stai sicuro che in motorizzazione non ti diranno nulla, ne hanno viste a centinaia di punzonature diverse su vespe 50, e sanno riconoscere una punzonatura contraffatta da una regolare.
Ciao, Gino
Quindi dal 78 in poi il 2t dovrebbe essere staccato anche se guardando altre primavera dal carrozziere ( ne deve fare tantissime) ne ho vista anche una sempre 78_79 con 2t attaccato. Forse erano telai della prod precedente.
dal 78 hanno il 2t attaccato!
la special rosa anno 1982... ma rosa non si può vedere!!! La farò certo Bianca.. io certifico solo FMI poi.....
Io quelle che ho visto hanno prima del 78 attaccatoe dopo staccato.. Un bel mistero
Mah, immaginavo una risposta del genere, la realtà però pare diversa ed è curioso che numerose Vespe presentino caratteri difformi ma uguali fra loro.
Inviato dal mio Siemens S62
Infatti, mi sa che non lo sanno nemmeno loro, dire poi che i numeri devono essere linerari a vedere certe vespe non si direbbe
Non credo che Lari avrebbe potuto rispondere diversamente, quello che fa fede è la scheda tecnica omologativa, la società costruttrice non dovrebbe discostarsi da quanto descritto lì. Poi, se in fabbrica fanno casino, non stanno certo a giustificarsi, la colpa è di qualcun altro!
Ciao, Gino
La cosa assurda sono anche le schede omologative del 67 del primavera.
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