quindi dici che anche scatalizzando il 96 è sufficiente?Originariamente Scritto da ciccio79
quindi dici che anche scatalizzando il 96 è sufficiente?
Tiralo via, io infilo una brugolina nel foro e tiro via
Matteo mpfreerider
Cavolo ma non si rovina così il foro?? [emoji1]
vai tranquillo, io ci infilo un filo di fil di ferro e lo tiro.
link please [emoji22] [emoji24] [emoji22] [emoji120]
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riprendo la discussione, è possibile montare un 20/17 su un px 125/150?
Grazie
Si è possibile, ma perché farlo?
Vol.
Buongiorno a tutti ho urgente bisogno di informazioni.... Finalmente (dopo aver passato la revisione...) ho tutto per scatalizzare (solo la marmitta della rms mi desta qualche perplessità...), ma la domanda è questa: bisogna regolare l'anticipo o no?
Px 150 euro 3 2012.
Grazie a tutti, aspetto con le mani ingrassate.....
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Non credo , se lo statore è su IT (18° +-) dovrebbe essere al suo giusto posto , scatalizzato o meno
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Grazie grazie grazie, mi metto all'opera!
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Ri-buongiorno a tutti, scoccio un'ultima volta (spero...)! Ma la ghigliottina (valvola gas, saracinesca, chiamatela come vi pare...) è obbligatoria da cambiare? La 6823.1 ce l'ha solo la Piaggio (a €23 se non ricordo male...), vicino casa mia c'è un px 125 dell'84 abbandonato e corroso in tutto, ma ancora motore e carburatore sotto la pancia... Eventualmente potre fare spesa li, o il carburatore del 125 è differente rispetto al mio 150 del 2012?
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Cioe vorresti rubare i pezzi a quella vespa? La ghigliottina la trovi ovunque..
Vol.
No rubare assolutamente no, chiederei al proprietario.... Ma credimi ho girato mezza Roma (forse la metà sbagliata...) ma tutti mi rimandono alla Piaggio a via delle Fornaci!!!
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Cerca sul web, sicuramente la trovi.
https://www.emporiodelloscooter.com/....74.gp.4186.uw
Vol.
Perfetto, grazie!
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Buongiorno a tutti HABEMUS SCATALIZZATUM!!!!!
Una bomba!!!!
Però ogni tanto in seconda o terza riaccellerando sembra come se si ingolfasse proprio un attimino appena....
Non sempre, ogni tanto, quando vuole lei...
Qualche consiglio?
Grazie comunque a tutti, buona giornata!
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Ingrassa sotto svitando di mezzo giro la vita di regolazione del titolo del minimo. Dovrebbe scomparire quel vuoto.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Quindi ingrasso... Mia moglie mi dice di dimagrire, ma preferisco il tuo consiglio! Grazie mille, puntuali come sempre!!!
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Ciao a tutti! Mi aggiungo alla discussione. Io ho un Px 151 SCAT. del 2007. Dico subito che gli ho tolto il mix automatico, e tappando il foro dell'olio sotto al carburatore.
Di getti ho: 160-BE3-102/105.
min. 160-48.
Valvola 01.
vite carburazione 2 giri 3/4
Problemi: col getto da 102 candela grigia.
Col 105 candela nera. La color nocciola non riesce.
Ho provato a cambiare l'emulsionatore col BE 5, e configurarla: 160-BE5-102, la candela e color nocciola.
Leggendo in giro, c'è chi dice che l'emulsionatore BE3 ingrassa, il BE5 smagrisce, come ho letto l'esatto contrario. Il BE5 ingrassa agli alti, e poco ai bassi. Il BE3 è una via di mezzo.
Altra soluzione. Aumentare il getto a 104.
Un meccanico da cui aspetto da 3 settimanesto getto da 104, mi ha detto che per 2 punti non cambia, ma perchè con il getto da 105 ho la candela nera? E qui non mi ha saputo dare risposta.....
Ce qualcuno che ha provato il getto da 104 con il BE3?
Il 102 dovrebbe bastare ed avanzare.
Ma cosa intendi per "candela grigia"?
Come hai escluso il miscelatore? Il metodo migliore consiste nel rimuovere l'alberino che sale dal vano frizione e l'ingranaggio pompante, quello col piano superiore obliquo, così da evitare che il complesso continui a girare a secco.
Il mix automatico, lo escluso, togliendo l'alberino, con l'ingranaggio che prende moto dalla frizione. (visto che gli ho messo il pignone da 20 denti del 125)
La candela e color grigia, non è nocciola, (che dovrebbe essere la carburazione ottimale)
Il gruppo termico è originale? Hai modificato qualcosa? Perché a me era capitato di avere la candela grigia quando avevo temperature troppo elevate in camera di scoppio a causa di uno squish troppo basso.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Devi guardare il numerino impresso sulla punta della torretta ,la parte finale è appunto il getto del massimo,quello che hai letto è per forza il freno aria
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