Sostituire i getti carburatore PX

[Marben]

mmmm....dunque delle differenze ci sono.......

Si tratterebbe di capire che scopo hanno. Scusate se lo dico, ma sul VOL c'è qualche utente, anche ben "referenziato", che sostiene che gli Spaco tendono a produrre una carburazione "più magra" e dunque causano il grippaggio su di giri dei vari Pinasco 177 ed altri....

Io sono del parere che certi grippaggi su di giri sarebbero avvenuti anche con i più diffusi DELL ORTO SI in quanto si tratta di carburatori troppo semplici con troppo pochi dispositivi di correzzione della carburazione.

Le differenze ci sono ma secondo me non influiscono sulla carburazione, lo schema è invariato.

[lineagotica1945]

Scusate ragazzi ma la guida per sostituire i getti non è più visualizzabile?

ciao!!!

[fabio983]

Scusate ragazzi ma la guida per sostituire i getti non è più visualizzabile?

ciao!!!

anche a me il link del primo posto porta alla home!

[GustaV]

Ho sistemato il link del primo post. Adesso funziona

[lineagotica1945]

grazie!!!

[ascissa]

Scusate ragazzi ma la guida per sostituire i getti non è più visualizzabile?

ciao!!!

Quoto, a me rimanda alla home page. Qualche anima pia puo' porre rimedio?

[horusbird]

Quoto, a me rimanda alla home page. Qualche anima pia puo' porre rimedio?

Fatto.

[ascissa]

Fatto.

Grazie!

Aggiungo pero' un ulteriore domanda: rimontando i getti devo rimetterli nella posizione in cui li ho trovati? Mi spego? Quel pezzo di ottoneo composto da emulsionatore etc a seconda di quanto avvitato varia la carburazione?
Come faccio nel caso a riportarlo nella posizione originale dopo averlo smontato?



Grazie in anticipo!

[horusbird]

Grazie!

Aggiungo pero' un ulteriore domanda: rimontando i getti devo rimetterli nella posizione in cui li ho trovati? Mi spego? Quel pezzo di ottoneo composto da emulsionatore etc a seconda di quanto avvitato varia la carburazione?
Come faccio nel caso a riportarlo nella posizione originale dopo averlo smontato?



Grazie in anticipo!

Vanno sempre e comunque avvitati fino in fondo, la regolazione la fanno i diametri dei fori che in caso vanno proprio sostituiti con altri di diverso diametro.

[ascissa]

Vanno sempre e comunque avvitati fino in fondo, la regolazione la fanno i diametri dei fori che in caso vanno proprio sostituiti con altri di diverso diametro.

Azz perfetto! Per caso c'e' una coppia da non superare? O basta stringere decisi(non molto è sempre un carburatore)