GustaV scusa ma la vite che mi dicevi di girare per modificare la carburazione se non mi sbaglio funziona così:
_avvito e smagrisco
_svito e la faccio più ricca
per le piccole regolazioni passo-passo di quanto va girata?
1/4 di giro è troppo???
GustaV scusa ma la vite che mi dicevi di girare per modificare la carburazione se non mi sbaglio funziona così:
_avvito e smagrisco
_svito e la faccio più ricca
per le piccole regolazioni passo-passo di quanto va girata?
1/4 di giro è troppo???
Esatto, è come dici tu.Originariamente Scritto da PIDUIN
Se hai carburatore SPACO, con vite a testa esagonale, il passo è diverso, più piccolo dei dell'orto, quindi a parità di regolazione devi ruotare di più. Io proverei con un giro completo a chiudere. Se ti rimane accelerata a caldo, svita di mezzo giro.
Se ti fa ancora lo scherzo di tendere a spegnersi al minimo a caldo, stringi ancora.
Accidenti...prendo il libretto di uso e manutenzione e leggo:
_carburatore del 150 è un DELL'ORTO SI 20/20D
_carburatore del mio 125 è un WEBER SI 20/20D
WEBER?????
C'è scritto sul carburatore...
Ossignur, anche sul libretto uso e manutenzione del mio MY, per il 125, hanno riportato carburatore "WEBER" .. si erano fumati qualcosa di pesante, quel dì!!
Ok grazie GustaV!!!
Ragazzi, abbiate pazienza ma ho un dubbio, ho provato a usare anche la funzionae cerca ma non ho trovato risposta.
Venerdì mattina andrò ad acquistare il materiale per scatalizzare il mio Px MY 150...
ho capito che devo comprare:
getto massimo 100 / emulsionatore BE3 / calibratore 160 e marmitta per px precedente al cat.
Tutte le marmitte che ho visto però non hanno il buco per collegare il tubo della foto, che da quel poco che capisco, mi sembra funzionare similarmente alla EGR delle auto
Posso tappare il buco liberamente o c'è da fare qualche altra operazione da fare?
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