Ciao,
grazie della risposta. Allora di nuovo c'è tutto, impianto, centralina interruttori.
Lo stop mi sta facendo impazzire, ho entrambe i modelli di interruttori, quello che apre e quello che chiude. Con entrambe fa la stessa cosa, ma credo di aver sbagliato io perchè è fisicamente impossibile.
Quello che invece mi preoccupa è la spia delle frecce che non so come risolvere.
Non capisco come possa essere sempre sotto corrente e non seguire l'impulso dell'interruttore.
a te serve l'interruttore stop che, in posizione di rilascio (come se tu lo avessi in mano) chiude il contatto.Originariamente Scritto da ittogami17
Metti una foto dell'intermittenza, secondo me non è la sua.
N.
Perché la spia delle frecce, essendo unica, è collegata a monte del deviatore, ovvero ad uno dei canali dell'intermittenza (mi pare quello che alimenta le frecce anteriori).
Tuttavia senza un adeguato carico applicato, l'intermittenza dovrebbe restare a riposo e la spia perciò spenta.
È forse una centralina indiana? Sulle LML, per esempio, il problema non è sentito, avendo due spie separate, cablate perciò a valle del deviatore.
Ma perché hai cambiato tutto quanto? A volte questo equivale a cercarsi problemi.
L'impianto elettrico l'ho dovuto cambiare perchè il suo originale era messo male ed era stato manomesso. La vespa è stata rifatta di sana pianta.
La situazione attuale è la seguente: Stop risolto grazie ai consigli, avevo interruttore sbagliato.
Spia frecce impossibile da sistemare.Ho trovato una centralina vecchia ma fa uguale, ho scambiato i cavi non cambia nulla, non capisco come mai appena accendo inzia subito a lampeggiare.
grazie
Che cavi arrivano alla tua spia frecce? Grigio e rosso?
ciao,
finalmente sono riuscito a dedicare tempo all'impianto. Ho ricontrollato i cavi sono quelli che dici tu.
Pare, dico pare che il problema si sia risolto, ho verificato davanti nel cablaggio sotto il nasello che (per colori discordanti) un collegamento era sbagliato.
grazie
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