Aiuto px125 parte solo senza filtro aria

[177dr]

Il mio problema è tutto spiegato nel titolo! Ho un px 125 a cui ho messo un gt dr 177. Getto max 160 be3 106 (ma ho anche 108 e da lo stesso problema) e getto minimo 48/160 ma la stessa cosa fa con 45/140. Ah! Classici fori fatti al filtro aria. Ho pulito bene il carburatore e cambiato spillo conico ecc. Ho provato anche con un altro carburatore. La vespa parte se tolgo il filtro dell'aria. Come lo metto si spegne. Sono riuscito anche a rimetterlo e a non farla spegnere ma con minimo alto -altissimo-, non posso regolarlo. Come provo ad abbassarlo si spegne e poi non riparte.

[Enricoroma]

La vite miscela a qunti giri è?

[DjAndrews91]

Domanda stupida.. visto che hai provato 2 carburatori escludo possa essere un problema di starter, ma hai provato a metterla in moto senza collegare il cavo dell aria? Magari passa male, risulta corto e ti mantiene l aria tirata ingrassandoti la miscela.. ripeto, è una domanda sciocca.. ma a me è capitato di impazzire per molto meno ����

[177dr]

i canonici 2,5 giri ma ho provato anche in altri modi e ossia 1,5 - 3 ecc.

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:( no non c'è l'aria tirata...

[farob]

Sembrerebbe avere un disperato bisogno di aria
Io non sono ferratissimo, ma un getto max da 160 non è un po' grossino? Se il tuo carburatore è un Si 20-20 (non lo hai specificato), forse è esagerato.
Io con Polini 177 e SI 20-20 ho un 116

[Sharkettino]

Sembrerebbe avere un disperato bisogno di aria
Io non sono ferratissimo, ma un getto max da 160 non è un po' grossino? Se il tuo carburatore è un Si 20-20 (non lo hai specificato), forse è esagerato.
Io con Polini 177 e SI 20-20 ho un 116

Monta un 106. Con 160 intendeva il freno aria.

[poeta]

ok....lo ripeto solo per la ventesima volta....

il getto del minimo con freno aria 140 non funziona sugli originali immaginate voi sulle modifiche.... il MINIMO sulla modifica a 177cc, deve , non potrebbe, essere 50-160.

Verifica che il filtro non tappi poggiandolo le prese d'aria sui due getti... in caso fora ...

inoltre te lo fà con il COPERCHIO MONTATO O NON?

perchè se te lo fà "senza coperchio" cioè solo poggiando il filtro.... è il filtro o come detto il getto minimo da cambiare (pure probabilemnte otturato)

se te lo fà invece con il coperchio messo... sei l'unico al mondo che ha tutti i gommini della scatola carburatore in tenuta, (il che è bene), ma... sarebbe ora che tu togliessi quelo straccio da quella specie di buco al centro della piastra di ancoraggio della sella!!!!

Dico per dire... magari è solo INDEMONIATO.

[mauro_sarno76]

106 di getto massimo è troppo.
Solitamente 101 o 102 per quelli mix
103 o 104 massimo per i no mix
Occhio che se la marmitta si è impallata parecchio di carburazione troppo grasse ora è diventato tutto più difficile.

[Sharkettino]

106 di getto massimo è troppo.
Solitamente 101 o 102 per quelli mix
103 o 104 massimo per i no mix
Occhio che se la marmitta si è impallata parecchio di carburazione troppo grasse ora è diventato tutto più difficile.

Dovrebbe avere un 177 al momento

[mauro_sarno76]

Dovrebbe avere un 177 al momento

Sì ho letto che ha il DR177 ma senza lavori ulteriori e con lo scarico originale non è che puoi montare getti giganteschi. Molti amici con il dr di scatola e tutto originale con miscelatore hanno il 102 di massimo per stare tranquilli. Mio cugino con il Polini 177 con il Carter lavorato e tutto originale ha il 100 di massimo così come consigliato da Polini e 0 problemi. Non è che ubriachi di benzina la vespa e per incanto corre come una moto gp. La sicurezza di non grippare ok ma allagare il veicolo è un'altra.

[177dr]

Io ho messo quei getti perché tutti li consigliano per non grippare con il dr 177 dicono 106-108, solo qualcuno anche 105...ma ho letto molti post di gente che ha scaldato o grippato per colpa di getti piccoli...Comunque non è lì il problema...ho provato con il 98 al max e la storia è la stessa...ho cambiato anche il paraolio lato volano...escudo che sia quello lato frizione visto il "test"...ho provato anche staccando del tutto il filo starter...niente...continua a fare così...ultima cosa che mi è rimasta da fare è vedere quel getto minimo 50-160. Comunque se avete altre idee ditemi...Ho letto di persone che hanno avuto il mio stesso problema, anche su questo forum ma non arrivano ad una soluzione...non sapete nessuno che ha avuto questo problema e di come l'ha risolto?

[mauro_sarno76]

50/160 è ancora più grasso di 48/160 quindi non credo sia li il problema. Una vespa che è perfetta dal punto di vista elettrico, motore e accensione se non mantiene il minimo ha la valvola danneggiata.ovviamente se lo scarico è vecchio e otturato soprattutto da carburazione fanyasiosamente grasse il minimo va a farsi benedire...occorrerebbe comunque metterla sul cavalletto da calda e regolare la vite miscela avendo cura di chiuderla tutta e aprire 1/8 alla volta ovviamente con il minimo a palla sui 1800 2000 rpm

[177dr]

Mauro ma per la valvola cosa posso fare? Comunque cosa stranissima, ieri sera e oggi...tutto montato il carburatore (filtro e scatola) ed è partita. Tuttavia è partita da fredda, l'ho fatta stare un po e poi l'ho spenta ma non riparte più senza filtro. Io ho una candela ngk8...che ne pensate?

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ah sotto ho un padellino sito nuova

[mauro_sarno76]

La valvola del Carter rovinata è un fattore molto brutto ma secondo me non è lei. Secondo me sei grasso e una candela troppo fredda fa il resto.
Avvita tutta la vite dietro a motore acceso sul cavalletto e vedi cosa succede piccoli passi alla volta fino a che non la senti stabile con 1/4 di giro di gas. Falla arrivare a fine corsa la vite miscela e dopo regoli. Non vorrei che fosse spanata. Alza il minimo al massimo possibile quando fai questa regolazione. Non carburare a giri, la vespa la devi regolare sul cavalletto la devi sentire. Sei grasso al minimo sicuro al 100% Fai come ti ho detto. Chiudi la vite miscela tutta e regola successivamente di 1/8 max 1/4 alla volta

[poeta]

mauro----- questa è strana davvero se ha il foro libero non vedo percè con il filtro debba spegnersi???

cavolo andrei lì solo per provarla,,, e mi porterei più che la 11 a tubo, la BIbbia, acqua santa e un crocefisso!!!

[mauro_sarno76]

Ahahhahahhaha, esci da questa vespa...

[177dr]

ok farò così e poi ti faccio sapere...mi attrezzo anche con il crocefisso e dovrei avere pure l'acqua santa :) mannaggia...meglio riderci su... Ah volevo chiedervi...nel fare questi tentativi che candela mi consigliate e la miscela a quanto la faccio e con quale olio...voglio escludere tutto... grazie ancora

[mauro_sarno76]

Io proverei una Piaggio Champion RL82C che è uno standard da anni ed è una grado 7
Una miscela al 2% con un buon semisintetico tipo Eni Pg 2t, oppure motul 510 2t oppure bardhal scooter injection 2t.
E via alle prove di cui sopra. Secondo me ne esci...tranquillo

[177dr]

:( :( :( :( :( niente da fare...provo e riprovo ma parte solo senza filtro dell'aria...ho chiuso la vite miscela e sono andato passo dopo passo...ma niente si mette in moto solo senza filtro...poi dopo posso pure mettere il filtro ma non riesco comunque a regolare il minimo...e pure se lo lascio alto e provo a farla ripartire con il filtro...niente da fare...solo se tolgo il filtro riparte...

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Comunque ho visto dei vecchi filmati di quando avevo il motore sul banco e andava bene, anzi benissimo, manteneva il minimo e partiva con mezzo colpo...proprio non capisco cosa può essere...

[177dr]

Ma vi posso chiedere una cosa? Quali sono i sintomi di un mal funzionamento dello statore?

[libks]

Non è he hai lasciato uno straccio nel manicotto che blocca pesantemente il passaggio d'aria? Spiegherebbe il fatto che sul cavaletto il motore era ok, mentre ora non più... Prova a lasciare il filtro e a staccare il manicotto.☺

[177dr]

Grazie comunque del tuo interessamento ma no, ho provato senza manicotto e con e comunque non c'è nessuno straccio da nessuna parte...

[mauro_sarno76]

Più che lo statore, un volano completamente scarico di calamita può causare minimo instabile, problemi sotto sforzo e velocità di punta ridicole per via della poca inerzia. Ma solitamente il minimo fluttua... però che dire se li hai a disposizione fai tutte le prove. Considera pure di guardare la valvola sul Carter se è danneggiata o magari lavorata a cazzo di cane. Lascia perdere il motore al banco. Il motore si prova sotto il mezzo. Sul banco serve solo per garantirsi il minimo indispensabile a meno che non si abbia strumenti adeguati.
Ma quanto hai dovuto aprire per avere la giusta carburazione?

Mi viene un dubbio ma cambia la vite registro minimo e la ghigliottina probabilmente si è fatto un fosso e il gommino pure del minimo.
Secondo me il problema è lì
Vite, ghigliottina e gommino della vite di registro che si muove pure con le vibrazioni... per non parlare del coperchio se magari nel passato è stato stretto troppo..m

[miche085]

mi aggiungo consigliandoti anche di controllare di avere la vite di regolazione miscela del tipo corretto! ci sono modelli diversi con diverse filettature e punte e la vite sbagliata sballa la carburazione!

[177dr]

Ragazzi sono diversi giorni che fa una cosa strana...e ossia da freddo parte con tutto montato e ossia con filtro e scatola...la mattina mi sveglio e la metto in moto...se però dopo neanche trenta secondi la spengo e provo a rimetterla in moto, non parte più a meno che non tolgo il filtro...
per quanto riguarda la giusta carburazione, ovviamente sul banco, 2,5 giri...e per gli altri consigli che mi hai dato relativamente alla vite registro minimo, ghigliottina ecc. Io ho fatto la prova pure con un altro carburatore