Guarda che la serie sha monta solo un getto, il minimo deriva dal massimo e per starter ha una levetta che tappa il venturi. Pulisci carburatore e rubinetto con aria compressa, pulisci le puntine e cambia candela. E poi prega
Guarda che la serie sha monta solo un getto, il minimo deriva dal massimo e per starter ha una levetta che tappa il venturi. Pulisci carburatore e rubinetto con aria compressa, pulisci le puntine e cambia candela. E poi prega
Ciao a tutti.
Adesso anche il faro preso dalla Vespa? Se è più piccolo allora è lo stesso montato su una marea di ciclomotori.
E' uguale a questo?
TX-170 - LEI mod. 1979.jpg
Penso che il motore dovrebbe essere il Minarelli V1.
Minarelli V1.JPG
Strane le cose sottolineate,vero? Saranno errori forse.
Per fortuna sono arrivate le dritte sul carburatore,non mi raccapezzavo più,ho trovato l'esploso,spero possa essere utile.
Dell'Orto SHA.jpg
Note SHA.jpg
Intanto grazie per le dritte e gli esplosi. Io quando ho tentato ad accenderlo sembra non arrivasse benzina, infatti 2-3 spedivellate dopo aver messo la miscela direttamente nel cilindro, la pedivella cominciava a diventare più dura
Qualcuno di voi sa a che distanza vanno le puntine su questo motorino?
La candela ho preso una ngk b7 (equivalente della bosch 225)
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Ah, un altra cosa: si può allargare il carburatore a 14/14 o non è fattibile
Ciao a tutti.
Se il motore è quello allora qui c'è il manuale.
https://drive.google.com/file/d/0By_...t?pref=2&pli=1
Allora quella candela esiste?
Ci sarebbe anche un altro manuale.
http://www.nimoterndom.it/minarelli_v1.htm
Se hai messo troppa benzina all'interno del cilindro è normale che la pedivella risulti dura,fai attenzione.
Non so dirti per il carburatore ma ho visto che da nuovi costano poco.
Mi sono ricordato che qualcuno mi aveva accennato al fatto che il V1 si presta bene alle modifiche,mi hanno raccontato che da ragazzino uno del mestiere volava con un motorino tipo il tuo.
Una volta ho visto montare un collettore di aspirazione più largo su di un altro Minarelli,il carburatore sempre quello originale.
Forse il collettore stretto faceva da limitatore di velocità per quei motorini.
CiaoOriginariamente Scritto da Redivivus
La candela esiste ma non riesco a trovarla, forse non la famno più. La benzina ne ho messa poca, giusto per aiutare l'avviamento. La pedivella diventava dura dopo 3-4 spedivellate perché il cilindro si asciugava dalla benzina. Il carburo vedrò in extremis di montarci un 16.12 di una Pk N, poi lo vado a comprare nuovo, perché questo si é inceppato. Ip motore come ho già detto é elaborato, ma non so il grado dell'elaborazione. Ora sono impallato con i lavori, in quanto se ne sono sovrapposti parecchi, ma spero al più presto di rimetterlo in moto e targarlo
Allora oggi mi sono messo e ho pulito come si deve il carburatore. Dopodiché dopo un numero non meglio precisato di spedivellate (e la gamba di marmo), é partito, ma dopo un po moriva (penso che si svuoti la vaschetta). Poi tutto d'un tratto ha smesso di fare la scintilla, ho messo una candela champion l86 nuova ma niente. Già che mi trovo vorrei cambiare puntine e condensatore: sono gli stessi del minicaliffo? E un ultima domanda: mobta per caso una bobina esterna come la vespa?
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