Salve a tutti volevo sapere secondo voi a quanti gradi dovrei mettere lo statore dell'accensione ad anticipo variabile Pinasco Flytech sulla mia vespa ET3 con questa configurazione:
gruppo termico Polini 130 con testa Evolution (candela passo lungo non centrale)
albero Pinasco anticipato,corsa 51,cono 19
carburatore Dell'Orto PHBL 24
marmitta Polini a banana con silenziatore in alluminio
campana 27/69 denti dritti
Grazie
Ciao a tutti.
Non conosco questo tipo di accensioni e nemmeno saprei come regolarmi con l'anticipo in generale.
Direi di seguire le istruzioni dei manuali,ho appena sbirciato quello dei cilindri Polini e quello della tua accensione.
La polini consiglia un anticipo di 16° per il motore Primavera,questo dato è indicativo e credo che valga maggiormente per le accensioni ad anticipo fisso.
Per curiosità ho dato uno sguardo anche al documento dell'accensione Polini,non dice molto ad eccezione del fatto che a 3500 giri l'anticipo sarebbe di 23°.
Non dice nulla sull'anticipo iniziale o altro, tenendo conto che con le accensioni originali gli anticipi consigliati sono di 17° per i corsa corta e 16° per il corsa lunga ad occhio ne deduco che ci sia una variazione di anticipo di 6-7°.
Ho guardato il manuale della Flytech e per fortuna ci sono tutte le indicazioni ed i riferimenti.
C'è il riferimento anche per l'ET3,parti da quello e prova a vedere come va,poi puoi provare ad anticipare e ritardare fino a trovare il compromesso ideale per la tua configurazione.
Non sono riuscito a trovare gli anticipi consigliati per un Pinasco per poter fare un paragone con i Polini.
Grazie per la risposta, effettivamente ho fatto come da istruzioni Pinasco , però avendo a disposizione una pistola stoboscopica se qualcuno aveva i gradi precisi da cui partire forse era meglio.
Farò dlle prove.
Ciao a tutti.
Purtroppo dopo mi sono reso conto che non sono stato di grande aiuto. Ho iniziato a fare qualche ricerca in giro e c'è molto da leggere per approfondire.
La stroboscopica può tornare davvero molto utile.
Usala anche per verificare l'esattezza a la precisione dei riferimenti, qualcuno lamentava l'inesattezza dei riferimenti su accensioni simili in varie applicazioni.
Per i gradi precisi da cui partire basta seguire il grafico del manuale e verificare con la stroboscopica che i valori anticipo numero di giri corrispondano.
Non ho avuto tempo di studiare bene il manuale e verificare che l'anticipo sia lo stesso per tutte le centraline Pinasco.
Se ho capito bene lo "0" che poi dovrebbe essere quello dato dai riferimenti dovrebbe corrispondere a 20° al minimo,poi dovrebbe aumentare col salire di giri per poi diminuire di nuovo e scendere a 16°.
Il valore finale dovrebbe essere giusto per il tuo gruppo termico secondo il manuale Polini,c'è da vedere come si adatta l'inizio della curva di anticipo.
Ciao a tutti.
Ho trovato un blocco motore con la tua stessa accensione,è un 130.
Flytech su 130.jpg
Non so se sia un carter 50 Special o Primavera,non conosco i vari carters e rispettivi riferimenti ma come da manuale dovrebbe essere regolata per Primavera/ET3.
Ogni tacca corrisponde ad una variazione di 2° di anticipo.
A giudicare da quello che vedo sul manuale i riferimenti sul carters variano in base al modello e alla corsa.
Quello allora dovrebbe essere un carter Primavera,qualcuno conferma?
C'è il grafico dell'anticipo che parte da 20°,non riesco a capire cosa intenda la nota sui corsa lunga a proposito dello 0 di partenza che corrisponde a -4°.
Per curiosità sono andato a vedere l'accensione della Malossi dal loro sito,anche lì c'è una sola nota sul fatto dell'anticipo a 23° a 3500.
Anche questa ha 23° di anticipo a quel regime.
Saranno uguali anche le curve di anticipo? Il fatto dei 12V e 90W è comune a tutte queste accensioni.
Il volano che hanno scelto per quel motore è da 1,1kg con cono da 19mm.
Volano Flytech.jpg
Il manuale della Pnasco lo potete visionare qui:
http://www.castiglione-racingparts.i...ile16980_1.pdf
Ciao a tutti.
Queste sono le varianti per small sul catalogo di adesso.
01.JPG02.jpg03.JPG
Dal manuale ho preso la parte che riguarda la regolazione dell'anticipo e la curva.
04.jpg05.jpg
Le curve di anticipo delle accensioni di altre marche non ci sono,riportano sempre lo stesso dato a proposito dell'anticipo a 3500 giri.
Anticipo accensione Polini.JPGAnticipo accensione Malossi.JPG
Ciao a tutti.
Sto provando a capire qualcosa di più su queste accensioni ma sno molto confuso.
Ho sentito parlare di accensioni senz pick-up a doppia scintilla.
Nelle immagini mi sembra di vedere qualcosa che somigli ad un pick-up ma sulla centralina vedo solo due collegamenti come ho visto su di un'accensione senza pick-up.
In generale sulle altre di serie con pick-up mi pare di ricordare che ci sia un filo del sensore,uno per l'alimentazione ed uno per lo spegnimento.
Quest'accensione cos'ha e come funziona?
Ho pensato che avendo anche la stroboscopica avresti potuto verificare la presenza o meno della doppia scintilla.
La domanda ovviamente è rivolta a tutti quelli che conoscono quest'accensione.
Grazie mille.
Ciao a tutti.
Scusate per l'errore. Ho trovato la risposta in un'altra discussione,quello che sembra un puck-up è un passacavo e l'accensione è a doppia scintilla.
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