Elaborazione e prestazioni pk 50

[PKarn]

Salve a tutti,
sono appena entrato nel mondo vespa con una pk 50. Il vecchio proprietario mi ha detto di aver messo a suo tempo un 75, ma non mi ha detto di più, ovvero se ha modificato qualcos'altro nè la marca del gt.
Provandola oggi ho dovuto camminare in quarta per avere un andatura "decente" non riuscendo comunque a superare i 50 Km\h, e scalando al massimo in terza, perchè seconda e prima marcia servivano solo alle partenze. Secondo voi è normale che nonostante il 75, tra l'altro credo plug and play, le prestazioni siano queste?
Attendo fiducioso delle risposte

[Special2000]

Ha la campana originale, è normale

[PKarn]

Dunque con o senza il 75 se non si montano rapporti più lunghi è la stessa cosa?

[poeta]

solo il 75 ti dà èiù spinta, poi i rapporti sono talemnte corti che seppure ci monti un 102 sempre 55 fà!!!

Serve primaria 18-67.... carburatore 16-16.... e sito plus per PK.... allora fà diciamo i 70Km/h

[PKarn]

Quali vantaggi ci sono nel raccordare il cilindro ai carter?

[Special2000]

migliori le prestazioni

[PKarn]

Non avendo ancora molta esperienza nella guida della vespa, se volessi montare un nuovo gt il 130 polini plug and play è esagerato? Mi conviene di più il 102?

[Special2000]

Non avendo ancora molta esperienza nella guida della vespa, se volessi montare un nuovo gt il 130 polini plug and play è esagerato? Mi conviene di più il 102?

Se non hai molta esperienza ti consiglio di non esagerare, un 100 basta

[Andrea78153]

sulla tua vespa il 130 non puoi montarlo p&p, bisogna cambare albero

[PKarn]

Ma il 130 è così potente?
Diciamo che io avevo in mente un'elaborazione base, niente di molto spinto, carburatore, marmitta, primaria e albero

[PKarn]

Se decido di cambiare gt e quindi fare tutte le modifiche connesse(carburatore, rapporti, albero etc.) quando si aprono i carter vanno poi sostituiti obbligatoriamente cuscinetti, paraoli, guarnizioni prima di richiudere?
C'è qualche altra cosa che va adattata/sostituita/rinnovata?

[Redivivus]

Ciao a tutti.
Si,quello è tutto materiale d'usura che andrebbe cambiato,poi ci sarebbero ancora i vari ingranaggi da controllare e la crociera del cambio che preferibilmente si sostituisce.
Non è lavoro da poco, cercherei anche un altro blocco motore per tenere da parte quello originale,una volta che modifichi i carters non puoi tornare indietro.
Con un po' di fortuna potresti anche trovare un blocco 125 da revisionare.
PK 125.jpg

Blocco motore Piaggio PK 125.jpg

[PKarn]

Salve, il meccanico mi ha detto che con le vibrazioni del motore il telaio si può lesionare, rovinare...è vero? Se si, come si può risolvere?

[Special2000]

Fosse una special pre-78' gli darei ragione (ma si risolve), ma non ho mai visto un telaio pk lesionato dalle vibrazioni

[PKarn]

Ho capito. Comunque non capisco perché tutti, il meccanico compreso, mi dicono che con la configurazione che ho scelto il motore non è molto affidabile. È un normale 130, addirittura non raccordato, con un 24, un albero anticipato e una proma...

[Special2000]

Ho capito. Comunque non capisco perché tutti, il meccanico compreso, mi dicono che con la configurazione che ho scelto il motore non è molto affidabile. È un normale 130, addirittura non raccordato, con un 24, un albero anticipato e una proma...

Non crederli, la configurazione 130-albero anticipat-24-proma-24/61 o 27/69 è affidabilissima

[PKarn]

Ancora una cosa...non penso che farò raccordare i carter al cilindro...questo penalizza MOLTO le prestazioni? Per sempio, si riescono a raggiungere comunque i 100 km\h più o meno? Monto una 27-69
Grazie in anticipo

[PKarn]

Ripongo la domanda. Non raccordando i carter, ovvero montando direttamente il cilindro P&P, le prestazioni sono molto penalizzate?

[Special2000]

Si le prestazioni sono penalizzate, probabilmente se non sicuramente i 100 non li passi

[PKarn]

Va bene comunque, anche perché penso che su una small frame con impianto frenante originale 100 km\h siano abbastanza pericolosi

[PKarn]

Salve, oggi ho ritirato la vespa e ho fatto i primi chilometri. Dovendo fare il mio primo rodaggio ho cercato di andare il più piano possibile, non tirando le marce, però in alcuni punti sono stato costretto perché in salita il motore sembrava affogare. Il meccanico ha lasciato i getti che danno in dotazione con il 24 e poi mi ha detto di ripassare quando avrò fatto almeno tre pieni...che ne pensate di questo fatto?

[Redivivus]

Ciao a tutti.
Speriamo che sia grassa e non magra...
I getti li conosci? Nel caso che qualcuno possa consigliarti una carburazione di partenza.
Controlla la candela dopo un bel tragitto ad andatura costante,sempre senza esagerare e tirare troppo.
In salita magari è preferibile scalare e salire più piano.
Almeno si è fatto un giro di prova e regolato per quanto poteva senza cambiare i getti?
E' il meccanico che sconsigliava l'elaborazione?

[PKarn]

Mi ha detto che l'ha provata, sicuramente avrà fatto un percorso breve...si, mi sconsigliava il 130 perchè secondo lui è un motore spinto, fa molte vibrazioni deleterie per la scocca e un 102 andava bene e non c'era bisogno di cambiare albero etc..
Purtroppo non so i getti originali di un 24 phbl, ma almeno posso provare a controllare la candela...devo prima fare un giretto oppure a motore freddo posso controllare lo stesso?
Scusate, sono veramente inesperto, effettivamente non so neanche se potrei tirare di più mentre cammino...appena sento che i giri salgono un pò di più per paura di sbagliare il rodaggio lascio l'acceleratore...

[PKarn]

Salve,
dopo un pò di tempo ho ripreso la vespa, ho fatto un giro e ho constatato che non cammina proprio...quando accelero non ce la fa a salire di giri oltre un certo punto, alcune volte quando parto da fermo il motore tende a spegnersi, come se affogasse, allo stesso modo se c'è una salita molto ripida...sarà troppo grassa? Ripeto che il meccanico ha lasciato i getti originali del 24 e mi ha detto di ripassare dopo aver fatto tre pieni...
Cosa ne pensate?

[Psycovespa77]

Se ha lasciato la taratura standard ed hai anche il filtro,sei ultragrasso e puoi provare a togliere il filtro per vedere che effetto fa.
Se invece non hai il filtro è grassa comunque.Puoi toglierti il dubbio facendo la prova candela,sicuramente la trovi marrone scura tendente al nero.