ciao, grazie mille per la risposta, da quanto ricordo, non ho avuto modifiche della vaschetta del carburatore, ma ho la sensazione che ad alte velocità non si riempia a sufficienza di benzina il carburatore, non riesco a capire cosa altro possa essere onestamente...
vedrò comunque di contattare gli utenti di Roma per tentare di avere anche delle info logistiche
Ciao,capitava anche alla mia in rettilineo a circa 80 km.h tendeva a spegnersi.Rallentavo e riprendeva per poi ripetere il problema.Controlla il galleggiate che è quasi sempre il responsabile,non riesce a far riempire la vaschetta del carburatore.Prova anche a pulire gli sfiati del tappo del serbatoio.
a questo punto, direi che è il caso di procedere all'acquisto di un kit di revisione del carburatore e di un nuovo galleggiante, così provo a tagliare la testa al toro...
devo acquistare un kit particolare considerando che la mia vespa è con mix oppure non rileva la differenza?
Ciao,se hai il mix assolutamente devi specificarlo al rivenditore la guarnizione scatola carburatore e carter con il mix ha dei fori per il passaggio dell'olio e quello senza mix no,poi non ricordo quali altre differenze ci sono
Non è che hai cambiato anche il tubo benzina? O magari smontando e rimontando gli hai fatto fare un giro diverso? Bastano 5cm di troppo di lunghezza o una curva non necessaria per avere questo problema.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
foro a 1mm al centro del tappo serbatoio, tubo RMS per PX ( o l'originale da 8-9 euro al pezzo comunque ha le stesse misure ma la qualità e decisamente migliore), KIT revisione carburatore (guarnizioni)+ guarnizione base carburatore e guarnizione base scatola.... TORRETTA DI RICAMBIO PER PX NUOVA, ti daranno la SPACO a un foro con spillo grande e forse pure ammortizzato e gallegiante di nuovo tipo con pattino per scorrimento migliore della testa dello spillo, inoltre ha ogni passggio maggiorato....
I VUOTI SCOMPAIONO così come le perdite e gli ingolfamenti a caldo, controlla i gommini scatola air box che siano tutti al loro posto.... solleva il serbatoio e verifica che la PARATIA RACCOGLIGOCCE sia ben messa e non magari ASSENTE o sganciata....
(curiosità Vespistica, prende questo nome a partire dalla VNB2 in quanto a partire da questo modello viene adottata quella in plastica abbinata al rubinetto con bicchier decantazione e raccolta residui benzina, la pulizia di questo bicchiere di raccolta e filtraggio avveniva _avviene, sollevando il serbatoio e svitando il fermo che lo tiene a tenuta, questo provoca la fuoriuscita di benzina anche a rubinetto su posizione chiuso, la benzina inevitabilmente finiva in fondo al pozzetto, appunto sulla PARATIA RACCOGLIGOCCE)...
ulteriore nota:
la VNA1-2T precedente ed i prima serie VNB1T hanno il serbatoio a foro piccolo contrario micro rubinetto privo di bicchiere decantatore, la paratia è in ferro ed avvitata sul telaio, ed ha funzione di protezione della caveria e della treccia, ma non di raccolta gocce....
Insomma è il caburatore in generale.
Mah, che dire...a me il problema del vuoto in apertura gas a 70/80 kmh sul mio P200E era dovuto
al fatto che la paratia "raccogli goccia" era spostata, non in posizione corretta.
Posizionata correttamente il vuoto è sparito.
Stessa cosa è capitato a un Px125, TS, Rally...avevano in comune che erano state restaurate
e il restauratore, quella paratia, non l'aveva montata oppure montata "ad cazzum"...
Personalmente consiglierei, prima di diventare matti e spendere soldi inutilmente, di controllare
se c'è la paratia o se è posizionata correttamente poi se quella è a posto, procedere con l'ammattimento.
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