Il polverizzatore dei carburatori shb altro non è che un tubicino in ottone fissato per interferenza di lunghezza x che poi sbuca dentro il venturi di qualche mm.Se guardi da sotto il getto o dal venturi dovresti trovarne traccia.Sostituirlo è un lavoro scomodo visto il poco spazio a disposizione,se ti orienti su un carburatore intero usato(o nuovo) perdi meno tempo.
Un carburatore 16 10 usato non lo trovo a meno di 30 euro più ricambi per revisione arriviamo a 45.
Un 19 dell'orto completo di filtro raccordo e collettore lo pago nuovo 93.
Siamo alle solite...
Ho visto uno spaccato dei componenti di un shbc 16 10 e non c'è polverizzatore.
Sono quasi certo che il mio non ce l'abbia ma oggi provo a guardare dentro con uno specchietto e ad avvitare una autofilettante sotto il getto max e vedo..
Sarebbe bello capire se ci va e che tipo ci va e quindi recuperare questo carburatore
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Guarda questo e capirai https://www.youtube.com/watch?v=ri6W6xhkRik almeno ti convinci che il polverizzatore di solito c'è.
Ti ringrazio ma questo video l'avevo già visto più di una volta e avevo già provato ad estrarre questo fantomatico polverizzatore ma sul mio c'è un buchino microscopico in cui non ci passa un cavo ma a malapena uno spillo.Originariamente Scritto da Psycovespa77
Oggi ho provato a metterci autofilettante in morsa e tirare come un dannato ma niente... io non ho nessun polverizzatore.. o non esce
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E allora mi sa che devi provare a montarlo cosi e vedere come va.
Ieri ho fatto delle foto e ingrandito e il risultato è che il polverizzatore c'era ma qualche meccanico che ha allargato il venturi col trapano ha fuso ottone e alluminio insieme e il risultato è che non esce più.... e non esiste il ricambio..
Ho chiesto a mio padre che la usava e ha detto che la vespa aveva la tendenza ad ingolfarsi e ci credo se la benzina non veniva polverizzata a dovere.... perciò è stato messo un getto da 58 e tolto il tappo dal filtro...
Ora il polverizzatore di ricambio non si trova, anche ammesso che riesca a forare con una fresetta conica per mettercelo.... e un rottame di 16 10 da cui prenderlo se lo fanno pagare 40 euro ...
Dato che mi sono stancato di impazzire ho preso un 19 dell'orto completo di filtro aria, collettore, bocchettone, scatola filtro e manicotto a 87 euro!!!
In futuro appena troverò un 16 10 rottame ripristinerò il suo e lo terrò da parte col cilindro originale e la biella con bronzina...
Per la serie che volevo lasciarla originale... stiamo già con GT 85 e albero anticipato montati... ordinato ora il 19.
In questa configurazione da che getto max mi consigliate di partire?
Se ruoti in senso orario posticipi ritardando l'accensione rispetto al PMS. Se in questo caso sei partito da un valore di anticipo superiore (ad esempio 19 gradi), hai effettivamente ridotto il valore numerico dell'anticipo ma si dice che hai posticipato. Se invece volevi effettivamente anticipare avresti dovuto ruotare in senso antiorario
Ma infatti io intendevo che ho anticipato rispetto al pms di 17 ed essendo prima col setting di serie a 19 ho effettivamente ruotato di 3mm... in senso orario
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È solo una questione di linguaggio, si dice "hai posticipato"
Ormai ci siamo... attendiamo il carrozziere
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2 cose: hai rifatto una vespa "originale" e metti quella pipetta?
l'altra è....puntine e condensatore vecchi, spero che tu li abbia tenuti e non buttati via. Sono ricambi che, se funzionanti, sono insostituibili.
Com'era la pipetta originale? La mia probabilmente era stata sostituita e tra le pipette sui siti di ricambi vespa ho trovato questa...
Certo, puntine EFFE e condensatore li ho tenuti come tutto ciò che non è proprio da buttare... grazie
comunque queste puntine sono marca EFFE come il condensatore che a quello che ho capito sono il ricambio originale.
[edit] ci vuole forse questa con resistenza 5K Ohm ?
http://www.ebay.it/itm/PIPETTA-CANDE...3D172480386351
Quella originale ha la forchetta che si aggancia alla candella e la copertura della forchetta in gomma
Grazie, la copertura è quella di tipo lungo così :
http://www.lavespadue.it/parti-in-go...490.gp.6246.uw
Ci vuole anche il cappuccio ?
http://www.lavespadue.it/parti-in-go...490.gp.1545.uw
Il cappuccio isolante in gomma dovrebbe essere quello che hai indicato nel primo link (riferimento piaggio 46471).
Il cappuccio che hai indicato nel secondo link non lo devi prendere in quanto è quello che si dovrebbe usare se hai la pipetta rigida.
Se posso darti un consiglio esistono ricambisti on line più affidabili di quello che hai indicato nei link.
Se posso darti un consiglio esistono ricambisti on line più affidabili di quello che hai indicato nei link.[/QUOTE]
quoto
grazie, ho preso da bicasbia il quale gentilissimo ha risposto pure in tarda serata....
ho preso anche due staffe rinforzo pedana per vespa special per rinforzare il parafango sinistro come sulla Special 4M così :
2012131223456_IMAG0190.jpg
Ho montato la sella mettendo sopra alla gomma uno strato di neoprene sagomato che avevo in giro per le selle carenature in vetroresina per moto ma non ho ancora finito non sono ancora soddisfatto.
SellaVespa.jpg
Non ti so aiutare col serbatoio, non l'ho ancora smontato ma io ruggine non credo di averne..
Intanto ho messo la pipetta che mi avete consigliato... e montato il resto..
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Al posto del ferox che è un converti-ruggine puoi usare un prodotto fosfatante e seguire lo stesso procedimento
Usa la tankerite.. metti il fosfatante e poi isoli la ruggine con la resina..
Per la cronaca la mia vespina aveva i fondi di questo colore, non grigi.
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Ciao Abezze, ogni tanto vengo a guardare il tuo topic per vedere come procede il restauro.
Stai andando bene? Non hai più postato niente. Anch'io ho una 50 N e volevo vedere come procedeva la tua.
Il Muto
Ciao, stavo per postare perché proprio oggi ho ritirato la carrozzeria, finalmente il carrozziere si è deciso a farmela
Ora inizierò a rimontarla.
Mia madre l'ha vista ed era emozionata rivedendola del colore originale da nuova
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complimenti! beato te il mio carrozziere ce l ha da 15 giorni e non so nemmeno se l ha iniziata...complimenti anche per la corvette!
gia che ci sono ti chiedo un info, tu per le guaine e cavi come hai fatto? ho visto che vendono sia kit già completi che guaine a rotoli e cavi separati, ci sono talmente tanti modelli che non ci sto capendo più nulla e non so quali devo prendere...
se qualcuno può darmi un consiglio lo accetto volentieri...
Ciao Mabe, io i cavi e le guaine li ho presi alla Piaggio, non costano molto più che online e se gli dici il modello di vespa, ti danno anche dei consigli.
I l muto
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Meraviglioso colore. Ma qual'è?
Per la mia che è del '64 i colori sono tre: rosso, verde e grigio.
Il Muto
ciao muto, grazie per la dritta, purtroppo sono molto distante dal officine piaggio quindi devo prenderli on line per forza
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