Vespa 125 ts katmandu pedana fracida

[bandit76]

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...sembra pure che il motore sia quello del px.....

la sigla e' vnl3m ...perche ti sembra quello del px...?

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ciao bandit..per me è un film già visto..da me!![emoji6] ti conviene togliere la pedana..e poi fai sabbiare..e fai dare il primer..e poi con calma vedi il da farsi..

ho intensione di sabbiare la pedana per vedere se riesco a recuperarla....
il mio dubbio di cambiare la pedana e che poi magari con la saldature si deforma un po' e devo lavorare di stucco per pareggiare!??
lo scudo e la parte posteriore stanno bene....non hanno crepe e la vernice sembra compatta
pero' devo rifare pedana tunnel parafango e cofani che ho di un altro colore....che devo riverniciare rosso katmandu .....in ogni caso la differenza si vedrebbe??

[lucag63]

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la sigla e' vnl3m ...perche ti sembra quello del px...?

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ho intensione di sabbiare la pedana per vedere se riesco a recuperarla....
il mio dubbio di cambiare la pedana e che poi magari con la saldature si deforma un po' e devo lavorare di stucco per pareggiare!??
lo scudo e la parte posteriore stanno bene....non hanno crepe e la vernice sembra compatta
pero' devo rifare pedana tunnel parafango e cofani che ho di un altro colore....che devo riverniciare rosso katmandu .....in ogni caso la differenza si vedrebbe??

tranquillo..non si deforma..saldi a punti. non tratti continui. un po' da un lato. poi dall'altro. e se vuoi con una spugna oppure un panno bagnato raffreddi la zona. ma io non l'ho fatto...non serve unica cosa..conta i punti di saldatura..questa è la mia pedana saldata..

[bandit76]

tranquillo..non si deforma..saldi a punti. non tratti continui. un po' da un lato. poi dall'altro. e se vuoi con una spugna oppure un panno bagnato raffreddi la zona. ma io non l'ho fatto...non serve unica cosa..conta i punti di saldatura..questa è la mia pedana saldata..

ok ma penso che la saldatura la fara' il carrozziere...
io puliro' tutto e poi porto a sabbiare......
cmq domani comincio a smontare e vi invio le foto....!!!

Sara' dura ma ci riusciro'!!!!

[lucag63]

ok ma penso che la saldatura la fara' il carrozziere...
io puliro' tutto e poi porto a sabbiare......
cmq domani comincio a smontare e vi invio le foto....!!!

Sara' dura ma ci riusciro'!!!!

prendi prima la pedana..misuri dove tagliare..tieniti un paio di cm. più corto..e togli la pedana marcia..cosi fai sabbiare anche l'interno del tunnel..

[andreagsvs5]

Come mai l'anti rombo fa marcire?

[gerva90]

In questo caso l'antirombo deve avere avuto più una funzione coprente che altro... Qui di preparazione al "restauro" devono averne fatta proprio poca... se sotto l'antirombo c'è della ruggine continuerà a marcire che è un piacere...

Spero che le (brutte) sorprese per Bandit76 e la sua (bellissima) Vespa si fermino qui

[bandit76]

In questo caso l'antirombo deve avere avuto più una funzione coprente che altro... Qui di preparazione al "restauro" devono averne fatta proprio poca... se sotto l'antirombo c'è della ruggine continuerà a marcire che è un piacere...

Spero che le (brutte) sorprese per Bandit76 e la sua (bellissima) Vespa si fermino qui

Già...credo che questo maestro carrozziere che restauro' circa 10 anni fa la vespa per velocizzare il tutto...spruzzo l antirombo direttamente sulla pedana senza sabbiare promer e fondo....
Le brutte sorprese potrebbero riguardare il tunnel ....
*all esterno ci sono 2 -3 punti + la parte sotto il sedile che sicuramente va trattato con una toppa...cmq battendo in caso punto con il manico di un cacciavite il tunnel sembra ok
* parte interna del tunnel...se non tolgo la pedana difficilmente riuscirò a capire come sta messa!anche se credo che l antirombo agisca sull'esterno ?

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[MrOizo]

[QUOTE=bandit76;1081753]- - - post uniti in automatico dal sistema - - -



la sigla e' vnl3m ...perche ti sembra quello del px...?

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Perchè anche il px a punte, la prima serie, ha anch'essa il motore con la sigla vnl3m e dalle foto si intravede chiaramente la pedalina di messa in moto del px ed il montaggio del regolatore di tensione proprio del px con frecce, nel punto ove nel rally 200 è montata la centralina...piuttosto, hai già controllato i numeri del telaio, che sono appunto vicini al regolatore; inoltre ora che vedo bene, si vede pure la centralina elettronica, quindi i casi sono due: o il tuo è un ts dell'ultimissima serie, coevo al px, che usciva dalla piaggio con i carter uguali a quelli del px e susseguentemente qualcuno su quei carter ha montato l'accensione elettronica del 12 v a frecce( ma mi sento di escluderlo per due motivi, primo: gli ultimi ts non uscivano in rosso katmandù e secondo: che motivo avrebbe avuto, chi ha fatto la modifica, a mettere pure l'ingranaggio di avviamento interno e leva esterna del px) oppure qualcuno ha trapiantato, di sana pianta, un motore 125 px, magari facendo leva sul fatto che aveva lo stesso prefisso.....è facile verificarlo confrontando il numero di telaio col numero motore....devono essere diversi, ma non troppo lontani fra loro.....se è come penso, avrai il numero del motore con diverse cifre in più

[Sharkettino]

chi ha fatto la modifica, a mettere pure l'ingranaggio di avviamento interno e leva esterna del px

Sono diversi gli ingranaggi? Hanno righe diverse quindi?

Il cambio di accensione potrebbe però essere stata una scelta per eliminare le puntine e avere la tensione a 12v.

Bandit76 hai controllato la numerazione dei carter?

[volumexit]

Perchè anche il px a punte, la prima serie, ha anch'essa il motore con la sigla vnl3m e dalle foto si intravede chiaramente la pedalina di messa in moto del px ed il montaggio del regolatore di tensione proprio del px con frecce, nel punto ove nel rally 200 è montata la centralina...piuttosto, hai già controllato i numeri del telaio, che sono appunto vicini al regolatore; inoltre ora che vedo bene, si vede pure la centralina elettronica, quindi i casi sono due: o il tuo è un ts dell'ultimissima serie, coevo al px, che usciva dalla piaggio con i carter uguali a quelli del px e susseguentemente qualcuno su quei carter ha montato l'accensione elettronica del 12 v a frecce( ma mi sento di escluderlo per due motivi, primo: gli ultimi ts non uscivano in rosso katmandù e secondo: che motivo avrebbe avuto, chi ha fatto la modifica, a mettere pure l'ingranaggio di avviamento interno e leva esterna del px) oppure qualcuno ha trapiantato, di sana pianta, un motore 125 px, magari facendo leva sul fatto che aveva lo stesso prefisso.....è facile verificarlo confrontando il numero di telaio col numero motore....devono essere diversi, ma non troppo lontani fra loro.....se è come penso, avrai il numero del motore con diverse cifre in più

Ciao Sergio, io ricordo pero' una TS rosso Katmandu di un mio amico, che già montava il motore tipo PX ovviamente con volano e statore 6V.

Vol.