Per la marmitta vorrei prendere una gf project, ma non so da dove acquistarla
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Per la marmitta vorrei prendere una gf project, ma non so da dove acquistarla
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Gf project è anni che non produce più, si trova solo qualcosa di usato....Originariamente Scritto da Seppe
Come cilindri in corsa 43 il migliore a mio avviso rimane il malossi. Se non lavori il cilindro ma lo prendi e monti, carburatori da 28 sono inutili.
Già un 25 phbl va benissimo.
Zirri silent e simonini svuotano abbastanza per un cilindro base....
La mia intenzione è infatti di lavorare per bene il cilindro. So che gf project non produce più, speravo che qualcuno sapesse dove cercare qualche usato. Ho letto diverse volte che la simonini è una buona marmitta... ce n'è qualcuna migliore, a costi non proibitivi? Come fasi vorrei uno scarico ad almeno 180 gradi, anche 185
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Allora, dopo diverse ricerche, inizio ad avere le idee chiare:
Gt 102 Polini con testa racing, ben lavorato sia di travasi che di scarico, con fase compresa tra i 185 e i 190 gradi (le fasi di aspirazione devo ancora definirle)
Marmitta mdm Marri easy, l'hanno scontata e viene 265 euro spedita
Rapporti 24/72, con eventualmente quarta corta (credo che la marmitta la richieda)
Carburatore 28 vhst con aspirazione a valvola
Albero anticipato c45 (pensavo ad un tameni)
Accensione Polini, se avete qualcosa di buono e più economico sarebbe meglio
Probabilmente prenderò anche l'antiaffondamento crimaz e un ammortizzatore un po' più serio di quello originale.
Poi ho sentito del gas rapido frt, che viene montato direttamente sul carburatore... è buono o meglio uno classico?
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Ciao a tutti.
Queste sono elaborazioni troppo complicate per me,per l'accensione in generale sono ancora orientato sulle originali.
Ieri ho visto in vendita una centralina Polini ma ancora non ho trovato informazioni,è una cosa diversa,ecco al momento quella cosa mi incuriosisce ma già non avrei troppo interesse all'accensione che intendi tu anche per il costo.
Guarda l'antiaffondamento Crimaz.... con quele staffe ecc...proprio non mi piace, non sò mi sà di pericoloso... ed esteticamente è un ORRORE!!!
ne ho provato uno ben fatto domenica a COLONNA Rm lo aveva sulla special un ragazzo di ARTENA Fr... e anche provandolo non mi è piaciuto...
il mio invisibile dà risultati migliori e a dire il vero affonda meno della forcella disco ZIP... montando poi il mozzo della serie migliorata con camma a sezione larga dotata dei due O-ring che danno una leggerissima centratura.... ci freno di solo anteriore sui 100 km/H effettivi!!!!
ora io non tiro l'acqua al mio mulino..... potrei e dovrei far fare ai cinesi il pezzo specifico e vendermelo a 15euro al pezzo....o... dovrei contattare la POLINI e dargli l'esclusiva...
ma ho promesso a REDIVIVUS che gli avrei fatto la guida.... e quindi la farò in chiaro per tutti e statene certi sarà utile a molti, forse TUTTI.
Il carburatore da 28 fà solo casino prendi il CP da 22.... ricorda che te l'avevo consigliato quando impazzirai a carburare il VHST....
la marmitta del MARRI è da giri quindi con la 24-72DD il cluster di accorcio terza quarta è d'obbligo forse servirà anche un pignone da 23 DRT in aggiunta.
Con marma da giri serve volano leggero max 1,7Kg e direi di scegliere un albero con cono 20....
l'accensione serve quella sei poli PK con il volano di allumino, un mio amico mi ha preso un KIT su internet a mi apre 110 sacchi, ( ma ignoro dove) con VOLANO DUCATI ELETTRONICA per sei POLI da 1,7kg (cioè con flangia e non con ghiera) statore sei poli (ma era specificato sul'annuncio che andavano rigenerati i fii che appunto da nuovi erano sbriciolati), e bobina tipo PXE..... la monto oa sotto ad uno dei 130cc e và benone.... usate anche si trovano le sei poli ma devi saper rigenerare i cavi statore e certo non ti danno la bobina che comunque costa poco....se hanno la ghiera dentatta dell'avviamneto due colpi e si tgli e il volano peserà ottimi 1,5Kg, unica difficoltà è chela POLINI a FASE VARIABILE ha le istruzioni, mentre queste PK NO e devi quindi ricablare a codice colore per la tua vespa e montare un raddrizzatore a12V.... inoltre devi fare la staffa apposita che sulla special sennò ti sbatte quando affonda l'ammo post sul telaio e di brutto e devi saperci fare con i cablaggi faston e guaina termorestringente per riproporre una scatola BT sopratutto ordinata e con i suoi gommini.... insomma è facile , ma fino ad un certo punto, laborioso di certo.
L'ammo post poi l'ho detto 10 volte come e cosa fare e ripetermi ogni sera è uno sfinimento....
il gas rapido non serve con il CP 22 o 24....
Allora non ci resta altro che aspettare la tua guida!!!
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Però stò nel delirio con i 130cc ne ho montati e smontati tre in una settimana, più amici da soccorrere, bimba, lavoro, spesa e chi più ne ha più ne metta!!!
Quindi mi rimane difficile smontare un ammo solo per farvi la guida.... spero cada una special di qualcuno nel mio box così gli sistemo l'ammo ant e faccio felici tutti.
qualcuno di Roma che presta una special a Poeta??io ho l'antiaffondo da circa 4000km, non sembra sicuro però credo lo sia perchè è ancora lì...però in effetti è brutto! ma senza un buon ammo serve a poco
Bah dalle foto a me piace... ma migliora un po' l'anteriore o è proprio così inutile?qualcuno di Roma che presta una special a Poeta??
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