Ciao a tutti,
voglio scatalizzare la mia PX my 150, prendendo direttamente uno scarico più aperto rispetto a quello originale.
Cosa si adatta meglio al GT originale tra le due padelle in oggetto?
Ero partito sul sicuro con la Polini, ma ho trovato la Pinasco in vendita vicino casa, usata due settimane.
Dando per scontato che entrambe andranno meglio della marmitta catalizzata, cosa può offrirmi di più l'una rispetto all'altra?
Grazie a chiunque vorrà aiutarmi :)
Anke io sono curioso di sapere la polini come va su motore originale...
Ciao,io ho la Pinasco da quasi due anni,la coppia ai bassi non te la ammazza del tutto ,agli alti ha un notevole allungo paragonabile a una megadella v4anche di più. Essendo una espansione vera quasi, io la abbinerei a rapporti non lunghissimi perché ti dà Gia un bel po di giri.Per la Polini io non lho provata e perciò non ho un riscontro diretto, ma ne parlano un gran bene,per l'opinione che mi sono fatto è tipo una si road2 o megadella più chiusa ,perciò più coppia ai bassi ma meno allungo.buona giornata
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La Pinasco Touring svuota tantissimo su un 177, figurarsi su un 150 originale.
Piuttosto la Polini o meglio ancora ti fai fare una Megadella che vada bene per il GT originale.
Ho la Pinasco , e mi piace tantissimo, la Polini l'ho ordinata mi dovrebbe arrivare a giorni, credo che la Polini sia la più equilibrata tra le due , ma ti darò conferma presto
Saluti
Volano d'oro
io l'ho provata la polini sul 150.. una P150X del 1980....
ti "serve" quella POLINI!
Puntale getto max prova un 103 o un 104 al posto del 102 originale, di coppia perdi nulla, sound.... provala.
È quello che volevo sentire.Originariamente Scritto da poeta
Aggiungo altra carne sul fuoco: com'è rispetto alla Megadella 1.2 specifica per il 150?
quindi anke su motore originale va bene? Non toglie molto ai bassi?
Faccio un ragionamento basato su motore originale 150px: una marma più xchiusa che quindi migliora anche i bassi consentirebbe quindi anche un dente in più al pignone? (Tanto per avere un motore più rilassato in viaggio)
il problema della pX post 1980 cambio dente largo motori cioè VLX VNX e non VNL3, sopratutto da 149cc non è tanto il fatto che non hanno COPPIA ma piuttosto che hanno un rapporto nativo da 21-68DE TROPPO CORTO COMUNQUE!!!!
Quindi gli servirebbe un pignone da 22 quasi di casa, ma provate con pignone da 22 risultano invece appena appena lunghe e comunque in due accusano il peso di quarta, il rapporto giusto sarebbe pignone 21 originale e corona appena più lunga da 67 (GT. Gtr, Sprint, GL, S.Vel, TS, PX 1°serie) al posto di quella da 68.... ma bisognerebbe aprire tutto per un dente di corona!!!! (un dente di corona equivale grossomodo a 2,5 denti di pignone)....
la marmitta più aperta abbinata la rapporto originalissimo 21-68 della VLX aumenta i giri motore e il rapporto prima corto diventa perfetto.
Sul 150cc originale Non serve un dente in più di pignone, ma piuttosto un dente in meno di corona o... nuova Polini e/o la 1.2 Megadella specifica originali.
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